想要了解汽车的使用寿命，必须先了解汽车的损耗。

汽车的损耗是指汽车在使用或闲置的过程中，由于磨损、腐蚀、老化、以及政策变化、技术进步等原因发生的各种损耗，使其价值降低的现象。

汽车的损耗又分为有形损耗与无形损耗

有形损耗——汽车本身实物形态上的损 耗，又称物质损耗。它是汽车在使用过程中由于物理和化学的原因导致的。如磨损、腐蚀、振动、日照老化、事故、养护不当等，导致丧失精度和工作能力降低。

无形损耗——由于科学进步和发展、国家政策、市场变化等原因导致的车辆损耗和贬值. 由于生产率提高，使生产成本降低而导致现有车辆贬值；由于技术进步，新出现的车辆更加先进而使原有车辆贬值等。

汽车的使用寿命

汽车从开始使用到最终报废之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累计行驶里程来表示。如非营运9座以下客车报废年限10年，最高可延10年，强制报废年限20年或60万公里。正确理解汽车的使用寿命，对准确判断车辆尚可使用的寿命，合理估算车辆的新旧程度，从而尽可能准确地确定被评估车辆的价格具有十分重要的意义。

汽车使用寿命的分类

（1）自然使用寿命

汽车在正常使用条件下，从投入使用到报废的时间。

自然使用寿命通常受汽车有形损耗的影响。它与汽车的设计、零部件的质量，以及车辆的使用、养护和维修水平有关。

（2）技术使用寿命

从投入使用到汽车达到技术极限状态，

不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。汽车的技术使用寿命既受有形损耗，又受无形损耗的影响。它与汽车的设计和制造水平、零部件的质量，以及车辆的使用、养护和维修水平有关。技术极限在结构上表现为零件的尺寸、工作间隙超标，在性能上表现为动力性、经济性、安全性等极度下降。

（3）经济使用寿命

从投入使用到因各种损耗导致汽车性能下降和使用成本升高，而退出使用所经历的时间。

经济使用寿命既受有形损耗，又受无形损耗的影响。随着汽车使用里程或时间的延长，汽车的技术状况不断变差，汽车的维修费、燃料费等日益增加。所以汽车使用寿命是确定能否继续使用，判定汽车更新时机的依据。

（4）合理使用寿命

以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济发展和能源节约的实际情况后，制定出符合我国实际情况的使用期限。也可以说是汽车达到经济寿命后，依据国情制定的车辆更新年限。如矿山车辆报废年限为8年，可延长4年，12年强制报废。

研究资料表明，一辆汽车的制造费用平均约占全部使用期内总费用的15%，而使用和维修费用则占总费用的85％左右。所以汽车在长期运用中，能保持其较低的使用维修费用，那么其经济使用寿命则长，反之则缩短。许多国家的汽车使用期限完全按经济规律确定，除考虑车辆本身的运行费用增长外，还考虑新车型性能的改进和价格下降等因素。

汽车在正常使用过程中由于汽车的损耗其性能将随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐渐下降，使用到一定期限就应报废，这是一种自然规律。

如果无限制地延长汽车的使用寿命，将导致下列不良后果：

（1）、由于车辆老旧，其动力性，经济性大幅度下降造成燃、润料消耗增加，维修频繁，耗费大量的配件材料和工时，致使维修费用剧增；

（2）、车辆平均技术速度下降，造成严重的排气公害及噪声公害；车辆完好率下降，导致运输效率下降，运输成本增高等等。

研究汽车使用寿命的意义在于保持在用车辆具有良好的使用性能、减少公害、节约能源、提高运力、充分提高车辆的社会效益和经济效益。

因为车辆有使用寿命，那么就会有相应的报废标准：