今日无极SR250GT 新版本正式到来。共两个版本，Play版：15980元（流星银、极光绿）、Pro版：17980元（极夜黑、曳光绿）。对比老款，价格进一步下调。但是2025款是根据老款上的问题，大家的各种反馈及意见进行了解决，同时将车子整体的舒适度进一步提升。

进阶配置Pro版本：后减震是带气囊的、7寸的TFT仪表支持投屏、搭载第三代T-BOX车联网系统、Type-A/C的双充电接口，带行车记录仪、手把加热、座椅加热、胎压监测等功能，两个版本相差2千，但若是追求长途的骑行质感以及科技体验，那Pro版本性价比更显著。

从上市就以绝佳的性价比成为火爆产品的SR250GT，如今也已历经市场考验，但是任何产品都无法说自己是完美的，因此，2025款的SR250GT的更新，更值得想要入手的车友了解。

首先针对大家反馈的水壶冷却液下降过快的问题，厂家用最直接的方式就是将水箱扩容，可容纳更多的防冻液，从而缓解冷却液消耗过快带来的困扰，减少频繁添加冷却液的困扰。

再一个就是大家反映车子经常会有汽油味冒出来。对此厂家新增加了单向阀引流管到车身的底部，单向阀会将曲轴箱废气（含未燃烧的油气）重新导入发动机燃烧，降低有害气体排放。也可在急刹、倾斜或者倒车时，防止机油从发动机的特定部位倒流。大大减少启动或低速时的汽油味的产生。

之前还有网友反馈冷却液消耗过快是因为有渗漏问题。针对此问题，厂家通过压力测试确定最佳缸垫层数，达到最佳刚性与压紧力的同时提升密封性，并减少高温下因膨胀差异而导致密封失效。而密封圈材质的升级也提升了其耐高温、抗燃油性、冷却液腐蚀性，降低了摩擦系数。防止摩擦破损，让其更加适用于长期振动的环境使用，从根上解决发动机漏水的状况发生。

油箱盖上卡扣式的锁替换了之前的螺丝锁止，好处就是以后加油更从容方便了，不用去拧了，操作效率大大提升。

在行驶过程中车尾晃动的问题也常被提及，为此，厂家特地对尾部结构进行了加固，提升稳定性。以减少在颠簸路面上的晃动。这个问题在同类型的踏板上其实并不是少见的问题，但是无极却能重视起来并改进，也确实反映了无极对消费者的重视程度。

除了以上重点升级，实用配置上也进行了下沉，坐垫也进行了全面的换新，触感与支撑性进行双重提升，减少长途骑行疲劳感。

尾部的扶手也升级为了尾箱安装货架，直接为大家省去了后期安装的费用和麻烦，进一步提升储物容量。

如今大家都在进军AI智能行业，无极同样与时俱进的跟上，为极屿OS系统接入了DeepSeek，未来可通过OTA升级语音控制、智能导航等功能，向“摩托AI助手”迈进一步，人机交互更智能。

这一看下来，无极的改进不少，并且都是以用户的感受为主，从根本问题出发进行的升级，而不是一味只堆配置。针对冷却液消耗、汽油味、尾部晃动等高频反馈，以“低成本高感知”方案快速迭代，而非堆砌华而不实的配置。在增配的同时反向降价，依托规模效应与供应链优化，将实惠直达消费者。

不难看出无极SR250GT 2025款是以“用户反馈”为升级蓝本，用“精准刀法”实现体验与成本的最优平衡，堪称国产踏板“务实主义”的标杆之作。对于追求高性价比与可靠品质的消费者来说，这台车仍是250cc级难以绕过的踏板之一。