150踏板中的SUV，无极SR150S今日正式上线，售价：12980元！这个价格，还有电动风挡、DeepSeek智能AI助手、气囊的减震、无极这是要再出一个爆款的节奏！

敢号称踏板中的SUV，无极对这台车是非常自信。这自信也并非空穴来风。SR150S的市场并非只有中国，而是放眼全球！因此，一年前便在欧洲进行了上市，这台车也不负众望，短时间内便突破1万台的销量，售价更是高达两万多人民币，可见海外市场对这台踏板的高度认可。那么这台海外车友为我们验证了这么长时间的踏板，它的实力究竟如何呢？

SR150S这台车与本田的ADV150颇为相似，那么他们便有着相同的定位。不过ADV150并未引进中国，对于想要入手的朋友来说，不免感到遗憾。那么号称有着宝马质量的无极，它的这台SR150S适合作为ADV150的平替入手吗？

首先承认，无极的设计师这几年的设计是越来越有水平了。SR150S这台车虽然与SR4MAX、SR250GT有那么一点点的相似，但更像是它们与ADV150相融合的那么一些意思在。可以说设计上是接近国际化的标准，绝对无法昧着良心说丑。

灯光部分其实无需多说全LED的，现在国产车谁还用卤素疝气的，那不得被笑死。不过转向灯这种地方都做了熏黑处理，还是非常细节的。不过如此低的价格还给到了电动风，就挺意外，虽说增加成本，但电动的总归看上去就更高级。

除此外，还有静音启动、自动启停、边撑熄火、紧急制动爆闪、USB充电口、手动驻车锁止、双拉线的油门、无钥匙启动、9升的油箱等功能配置。

仪表为普通液晶屏，搭载了T-box智能车联网系统。不过无极为其搭载了极屿OS系统并接入了DeepSeek大模型。也就是说往后使用起来会更加人性化，智能化，它会通过你的指令去搜索思考，然后给出更加合理高效的解决方案。而不是像以前一样，只会傻傻的思考不了一点复杂的指令。不说这个AI助手现在有多么的智能，但拥抱时代，跟随其一同进步，那产品才有不被淘汰的资本。至于智能化，也会慢慢的越来越完善的，咱们要的不是急于求成，而是稳扎稳打，适合大家的好产品。

底盘配置上，无极搭载了带气囊的双边后减震，也因为SUV的特性，加长了其行程，以应对更过的砂石路段，同时还配上了高隔震系统，可过来80%的震动，减少长时间骑行产生的疲劳以及手部麻痹。

制动部分前单碟+双活塞卡钳，后单碟+单活塞卡钳的规格。标配双通道ABS与TCS，TSC则是可单独关闭的。大大提升其非铺装路面的可玩性，值得一提的是，它的离地间隙有160mm，使其轻度越野的能力大大提升，减少拖低问题的出现。

而轮胎也给到了更全面的龟背胎，规格：前110/80-14、后130/70-13。轮胎由赫璐提供。可以说为了轻度越野的能力，无极在这方面做了很好的功课。

它的座高有770mm，适应大多数亚洲人的身高，不过因为结构因素，小个子人群还是要实际去体验下座高。不过作为运动ADV类的踏板车型，为了提升可玩性，它的重心调整的更为集中，同时弯道极限做的比传统踏板更高，也因此无论越野还是城市穿梭都非常灵活，毕竟它的整备质量也就136公斤。

二级脚踏的支撑与龙骨部分对腿部的加持，让骑行姿态能更加舒展。在轻度越野时，无论是站立还是坐着，都能有不错的表现。据说还加入了独有的抗俯仰底盘系统，有效率高达85%的抗俯仰能力，无论起步加速，还是激烈驾驶，都让车身能保持稳定。

那么动力如何？SR150S搭载的这台发动机也是个老熟人，同平台的车型也久经市场的验证，全球销量超35万台，反馈都不错。更何况还有诸多海外车友共同参与验证。那它最大的功率是11.6Kw，最大扭矩是14.7N.m，动力水平与SR150C差不多，不过据提前体验的朋友说，它的优势在中后段，前段的爆发力并没有那么的强。有时间阳阳会去试下量产车的感觉。

储物方面，前面有一个带USB接口的前置储物箱，座桶空间看起来不错，但深度稍欠缺，无法放入全盔，与SR150GT是一样的。

SR150S的车型定位是城市兼顾轻度越野，很显然，无极给到SR150GT上的是比较全面的，最重要的是这个不到一万三的价格。对比ADV150来说，也不逊色。在智能化以及配置和性价比上可以说是完胜的。据说在香港，本田的ADV150带ABS版本的卖到了41800元。所以作为ADV150的平替，是绰绰有余的。

SR150S不仅是对比本田有优势，对比国产同类型的产品同样充满优势。当大家都只盯着价格配置一味的乱卷的当下，价格乱飞时。无极直接跳出该赛道，走另一个只盯产品的道路，无论是价格，还是配置都是一步到位，不给乱定价的友商丝毫机会，号称不讲武德的典范。但综合来看，都是150级轻越野+通勤绕不开的一款车。