有人说日本丰田在固态电池上领先我们3-5年，但又有新闻称，我国固态电池全球专利申请量方面，近5年增速位列第一，那中日韩固态电池之争，究竟谁更强呢？
固态电池目前市面上的手机电脑甚至电动车，所使用大多都是锂电池，这种传统液态电池存在着硬伤，那就是充电慢、容量有限以及环境温度影响大，甚至还有电动汽车自燃、爆炸等情况。
而这些问题在固态电池都不值得一提，因为固态电池的能量密度更高，这也就意味着相同体积下，固态电池能储存更多的电量。就比如我国太蓝新能源生产的全固态电池，能量密度高达720Wh/kg，要知道目前市面上的三元锂电池也只有200Wh/kg，因此也有人称固态电池充电几分钟，续航上千公里。
再加上它没有液态电解质且适应低温能力强，所以不存在所谓的“热失控”导致的自燃以及电池“失灵”等情况，不夸张的说，如果固态电池实现量产，其他电池分分钟完爆，彻底改变新能源格局也不是不行。那目前中日韩都在发展的固态电池进展如何了呢？
中日韩固态电池进展首先来说说日本，由丰田、日产、松下等企业组成了固态电池研发团队，截止到2024年初，日本固态电池专利申请量占据了全球近40%。
其中的丰田是固态电池上布局最久的企业，也是世界上固态电池专利申请最多的企业，拥有着1331项专利，仅2016年到2020年这四年间，丰田专利数增加了约40%，并计划2030年开始销售全固态电池的电动汽车，宣传3分钟充满80%的电量，但这只是宣传，能不能生产出来还是要用事实说话的。
至于韩国，在今年七月份，三星集团展示了续航960公里，20年寿命的全固态电池，9分钟就能快充至80%电量，使用寿命达20年，且试点固态电池产线已全面投入运营。
接着再来说说我国。我国前十的新能源汽车重点企业，在固态电池方面的全球有效专利数量已超10万件，且全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。
在产品方面也有实绩，2024年4月7日，太蓝新能源宣布研发出了车规级超高能量密度全固态锂电池；还有奇瑞现场展示固态电池技术，将电池切去一个角仍能正常工作，预计2026年上车使用，次年批量上市。至于说哪个国家技术更强？
哪个国家技术更强目前仍然是未知数，因为固态电池的最大难关就是量产以及大规模装车，目前固态电池的正负极材料，通常使用的都是能提高能量密度的金属，比如镍、锗、锆等，这些金属价格极高，这也造成了全固态电池的制造成本是锂离子电池的4-25倍，目前还需要寻找低成本的制造方法。
根据现在中日韩的全固态电池发展来看，日韩虽然抢跑固态电池弯道超车，但我国也具有着截胡的能力，那大家觉得，谁能率先在固态电池上实现突破呢，欢迎留言评论。
