说起JEEP，我们首先想到的肯定是大切诺基！

那么说起大切诺基，咱们最先想到的是什么？是暴力飞砖？还是大力出奇迹？

哈喽大家好，我是大头，一位只说真话，一心为粉丝着想的二手车检测师，欢迎大家围观本期检测案例。

今天咱们要去检测一台2014款大切诺基，订单是早上8点钟下的，我看了下距离赶过去最少也得一个半小时，粉丝大哥还想让我加快速度，我只能说尽量，只有把我的小摩托开飞起来了！

粉丝下单的车型是3.6L 精英导航版，在过去的路上想了下，14款的车应该是第四代，Pentastar 3.6L V6发动机，精英导航这个配置应该是中高配，导航啥的应该都与配。但毕竟是十年以上的老车了，大切诺基这种车又是喜欢出大力的，年轻的时候不知道节制，导致车龄大了之后，毛病是真不少。

所以咱们在检测的时候就应该着重排查一下车辆的机械素质如何，比如发动机、变速箱是否存在大修、渗漏，电子设备的通病问题是否存在，四驱系统表现如何等。

Jeep的车在可靠性上口碑其实挺一般的，尤其是电子系统可能会有小毛病。另外，这个年限的3.6L发动机的燃油经济性可真不太好，跑市区的油耗再低也不可能低于15L。所以敢卖二手老大切诺基的铁子一般都是不在乎油耗的越野老炮了。

大切诺基作为一台名声在外的硬派越野，注定绕不开要和他的竞争对手比较，像什么丰田汉兰达、福特探险者之类的，可以称之为死敌了。在我看来，大切诺基跟他们比较可能只有为数不多的两个优势：第一，越野性能可能更胜一筹；第二，就是二手车的价格相对来说要便宜不少。

紧赶慢赶，终于在9点40分到达检测地点，车子就停在路边，从卖方手中接过钥匙和证件，核对了一下实车没有问题，就准备正式开始今天的检测了。老规矩，还是先把这台车的基本信息跟大家介绍一下：

车辆年款：大切诺基(进口) 2014款 3.6L 精英导航版

上牌日期：2013年9月

表显里程：185019 公里

新车指导价：67.59万

卖家报价：7万+

前面我就说过，这车二手价格要软一下，大家可以看到，这个价格估计再加5万，15款的汉兰达估计都买不到！

更何况，我觉得这个报价太高太高了！

随便找个线上平台估一下，在我看来这车的成交价也就是6万左右。

但是二手车嘛，还是要讲个一车一况一价的，万一这台车的车况真的好到足以支撑它溢价一万多呢？话不多说，咱们这就一起去看看，它到底是个什么成色。

先来个绕车一圈，整体外观看上去还真不错。

从前杠开始检测，可以看到雷达探头的胶圈有明显的飞漆覆盖，表面上还有一些划痕，再看了下前杠也有拆装，因此可以判断前杠有更换和修复。

在检测大灯时发现大灯的日期与车辆的出厂时间不符，因此确定大灯曾更换过。随后用漆膜仪检测左前翼子板，发现靠近大灯的位置有过钣金修复，但查看固定螺丝没动过，因此排除更换。

随后检查了机盖漆面数值正常，固定螺丝也没有拆卸痕迹。根据我的经验，像JEEP这种美系车，漆面数厚度大概在140-199微米左右浮动。

水箱框架固定的螺丝有拆卸，深入检测往下看发现防撞梁固定螺丝同样是拆过的。每当这个时候我都会打起十二分的精神来，再进一步的话就是事故车了，所以咱们既要防止漏检，也要小心错检。

随后重点看了前面的大梁表面没有问题，用内窥镜通过工艺孔查看大梁的内部也没有看到变形焊接，这就说明前面的碰撞并未伤及大梁，问题不大。

随后检测车顶发现车顶前半部分是没问题的，但是检测后半部分的时候发现天线周边漆面明显不一样，厚度也达到了600多微米，这个数值不用想，肯定是钣金后刮过腻子的。但是仔细在周边打了一圈发现范围不是很大，大概就一个巴掌大。

再结合维保记录老看，这个位置是在4S店修的，当时还更换了一侧的行李架，判断应该是被什么东西砸到了。

车辆尾部同样有存在追尾的情况，后备箱盖表面靠右边尾灯下来一点的位置有明显的变形，漆面的数值明显偏低，只有78微米。按照我的经验判断，漆面这么薄就只有一种可能，有更换。所以接着查看了一下铰链的固定螺丝，果然有拆卸，所以便能确定是换过的。

既然后备箱盖都更换了，那么后围板及备胎槽周边就要着重检查了。如上图所示，现在看到备胎槽整体没有变形、切割或更换。但是有一些粉红色液体残留，目测应该是冷却液瓶子没有拧紧泄露导致的。

备胎槽没有发现问题，但我还是趴下来从底下看先大致的看了下，发现在左右两边的有两处明显的变形……这可不是什么好消息！

于是仔细排查了一下后防撞梁，并没有发现拆卸。但是通过左右两边的对比发现，其中一边的防撞梁有明显的变形，所以这一边的后围板变形就是因为防撞梁挤压导致的。

还好还好！虚惊一场！

大家可以看下，这个排气管的尾段成色很新，很明显排气管尾段是更换过的。

这个左边尾灯我真有点无力吐槽了……是通过两个卡扣固定的，所以我把两个卡扣拆开看了下，发现左边的尾灯好像穿越了，日期还是25年7月份的……然后把右边的尾灯拆了对比发现，右边还是原装灯，日期是13年12月。

右侧车身没问题咱们就不赘述。重新回到发动机舱检测发动机，首先就能看到气门室盖周边有比较明显的渗油、漏油现象。

不过呢，仔细看了除了渗油，发动机周边的附件都是没有拆卸过的，这样基本就能排除了发动机大修的可能性了。

随手测了下车辆油水电，电瓶和机油都没有问题，但是刹车油已经严重的变质了，含水量也严重超标，这个必须立即更换，安全问题开不得玩笑，一般300块钱左右就能搞定，没必要拖着不换。

车内座椅磨损都是正常的使用痕迹，没有拆卸过，测试了座椅调节以及通风加热都也都正常。

但主驾头枕后面的饰板有脱落，看了下里面，都是通过扎带固定的……跟左尾灯的固定方式有异曲同工之妙！

方向盘上面有些按键时好时坏的，不过好在用力的按还是有正常反馈。后期想要用得舒坦，这些小问题也都要处理下。

随后掀开地毯，用手摸了底下还是比较干爽的，颜色也正常，其他位置也没有发现进水痕迹， 那么水泡也就可以排除了。

用检测电脑读了各个系统的公里数都正常，发动机报了一个故障码，但是仪表没有提示，这个后面有空可以去修理厂排除一下问题，暂时是不影响使用。

就近找了一个修理厂，把车辆举升了起来检测底盘。拆掉护板后就可以看到发动机底下有渗油，渗油的位置大概是发动机变速箱结合处的附件，好像还有清洗过的痕迹。

另外，方向机内球笼套也有一点轻微的渗油，应该是防尘套破损了，换一下就行。

之前说了大梁在上面只能看到局部，但是从底下能看到的位置也是有限的，但能看到的位置都没有问题。

最后通过前面拖车钩的位置往里面看，这个时候就可以看到大梁最前面位置有一个角明显的变形了！

这个大梁变形了按照我们的标准来说，就属于是重大事故车了。但站在个人的角度来说，这点变形对使用其实不会有多大的影响，后面我看客户大哥的意思也是可以接受的，既然如此，无非是价格上面让让步，到位就行。

整个底盘下面还是可以看得很清楚的，排气中段的固定螺丝有拆卸，从成色上面就能看出来，是换过的。除此之外，底盘下面没啥其他问题了。

看到这里呢，咱们今天这台大切诺基的静态检测就全部结束了，虽说梁头有轻微变形，不幸被判定为一台事故车，但不影响日常使用和安全性能，整体车况实际上还算是过得去的，粉丝大哥也能接受，那么成交就只是价格的问题了。不过我个人始终认为，7万出头的价格略高！

这样一台美式肌肉硬派越野，车长超4.8米，开出去比汉兰达霸气，加油站小哥见了都喊“大哥”。如果你不在乎油耗，也有充足的维修预算，那么可以一试！

总之一句话：你买我推荐！我就不买了，我怕我享不了这个福！

好了，咱们今天的检测就分享到这了，感谢大家的阅读，喜欢的朋友可以帮大头点个赞，万分感谢！

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