老铁们，今天咱们来聊聊MPV市场的“老大哥”别克GL8。这车，最近有点意思啊！

我刚拿到了最新的销量数据，GL8这回可真是跌冒烟了。2023年全年销量只有11万出头，比2022年又跌了12.6%。要知道在2021年，它可是卖了16万多台呢！这两年，销量直接腰斩。

更让人瞠目结舌的是，GL8居然开始降价了！北京一家4S店告诉我，现在买GL8全款能优惠1.6万，要是选择5年贷款，总优惠能到2.6万。这个降幅，在GL8身上可是头一回见。

我琢磨着，GL8这是怎么了？要知道前两年它可是“加价神车”啊！2021年底，2022款GL8 ES陆尊到店就得加价4000。去年年初，还小幅涨了1000。这突如其来的降价，着实让人有点懵。

说句实在话，GL8这回真是有点“高不成，低不就”了。

先说高端市场，现在百万级的丰田埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM这些“老板座驾”，早就把蛋糕分完了。GL8虽然也想往上走，但这个价位的买家，更愿意选择日系豪华品牌。

再看中端市场，竞争更是白热化。

腾势D9、丰田赛那、本田奥德赛、传祺M8，哪个不是搅局高手？

特别是腾势D9，今年1-2月销量排第二，直接把GL8挤到第四去了。

这帮“后浪”不光有新能源、智能化等花里胡哨的东西，在空间和舒适性上也不输GL8。

GL8现在的处境，说白了就是被新老对手前后夹击。高端市场上不去，中端市场守不住，只能硬着头皮降价促销。

但这么做也未必管用，毕竟现在的家用MPV市场，更看重实用性和经济性。

GL8那种“高端商务”的定位，反而显得有点不合时宜了。

我觉得，别克要是想扭转GL8的颓势，得好好琢磨两件事：

1.产品力要跟上。新能源、智能化这些“时髦货”，GL8不能落后太多。听说今年第二季度会推出插电混动版，这步棋下得有点晚，但总算是迈出去了。

2.市场定位要调整。现在的MPV市场，家用需求占大头。GL8得学会“接地气”，在保留商务特色的多考虑家庭用户的需求。

说到底，GL8现在面临的，是一个“转型”的难题。它能不能顺利过关，咱们拭目以待吧。