作为日系豪华品牌雷克萨斯的D级轿车，LS在国内市场的存在感，非常低，每个月维持在两位数的销量，年销量，也就几千台，而奔驰S级，每个月基本都是1000多台，可见，这台号称“东瀛S级”的雷克萨斯LS，完全无法在销量方面对奔驰S级构成什么威胁？

坦白地说，奔驰S级，作为豪华D级轿车的标杆，它的成功，已经不需要多解释，豪华深入人心，成为生意老板的标配，目前，尽管有优惠，但价格还是比一般D级车来得贵，最低配的S400L商务型（96.26万），落地价格仍在85万-90万之间，而LS最低配(LS500H卓越版）落地已经在7X万，价格方面的差距，并不代表LS比奔驰S级产品力有多差。

相反从最低配比较，LS500H卓越版卓越版乃是3.5LV6大排量+电机+E-CVT模拟10AT，5.4秒破百，S400L仅是一台被阉割过的2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混+9AT变速箱，5.9秒破百，雷车的行驶质感和底盘，更是不必多说，关键，在油电混合技术的加持下，它的油耗远比S400L来得低，而且最低配的卓越版，配置并不低，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，车道保持辅助系统，自动泊车入位，360度全景影像，透明底盘/540度影像，倒车车侧预警系统，而S级，即使是S450L 4MATIC，也未必全都有这些配置，更何况只是丐版商务型。

内饰配置方面，卓越版是带前排座椅通风，主副驾驶座椅记忆的，S400L商务型则都需要选配。

只不过雷车外形方面，酷似大号ES，辨识度不行，风格也偏向于年轻化，而买这种行政D级车的，中年人居多，油耗相比于品牌，排面而言，不值一提，另外，后排空间方面，LS也不如78S来得宽裕。

至于奥迪A8L卖得比LS好，那还是价格优惠比LS大，机械素质强（全系全时四驱），而且气场方面，A8L也比LS更足一些，奥迪品牌虽然不如奔驰，宝马高，但对比雷克萨斯，还是不虚的，毕竟后者只是二线豪华品牌，LS这台车国内市场受众人群又非常有限，远不如A8L名气大!