9月23日，“东方风起向新跃迁”东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周（以下简称科技创新周）在武汉开幕。东风汽车正式发布“新汽车新生活”科技跃迁3.0、全新一代天元架构、商用车新能源平台，开启为期一周的科技创新活动。

9月23日，东风汽车品牌秋季发布会暨第九届科技创新周开幕

在发布会上，武汉市委常委、武汉经济技术开发区工委书记刘子清表示，东风汽车是中央直管的世界500强特大型汽车企业。武汉市、经开区不仅对东风汽车的创新发展充满信心，更将以实际行动一如既往地支持东风汽车的发展，全方位支持东风构建新一代汽车，打造原创技术策源地。

东风汽车已连续举办了8届科技创新周，打造了集战略发布、科技展示、技术交流的于一体的大平台。2021年，东风汽车发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，2023年，东风汽车加快实施科技创新体制改革，开展自主研发“跃动工程”，已构建“1+n”研发体系，全面提升研发效能。

为制胜“智能化”下半场和未来智能新汽车，在发布会上，东风汽车副总经理、党委常委尤峥正式发布“新汽车新技术”科技跃迁3.0，首创提出“具身智能体”这一概念。未来智能汽车将连接城市的能源网、交通网、信息网，不仅能实现“三网融合”，也能集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造，实现“五智一体”，会像人一样具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”“敏捷的神经系统”，。

尤峥表示，东风汽车将构筑八大科技引擎，打造具身智能体：通过一体化车身，为汽车打造更强壮的“骨骼”；通过智能线控底盘，为汽车打造稳健敏捷的“行走机构”；通过新一代马赫动力系统，为汽车打造强劲的“心脏”，其中东风汽车自主研发的超级混动专用发动机，于近期获得中汽中心“能效之星”权威认证，热效率达到47.06%；智慧能量管理系统，如同心脏中的血脉。

其中，东风智慧能量管理系统，实现了跨域融合控制，结合不同驾驶习惯，采用个性化的管理策略，可提升续航里程15%。东风汽车通过生态合作，持续推动产业链创新突破，已完成3款车规级芯片首次流片；电子电气架构，是智能新汽车的神经系统，东风自主研发了基于新能源汽车需求的中央集中式电子电气架构，正推进面向智能汽车的全新一代天元架构，以满足用户全场景驾乘体验需求。

在2023年量产国内中央集中式电子电气架构——天元架构后，东风汽车研发总院院长杨彦鼎在发布会上带来了全新一代天元架构。它不仅将为AI座舱、端到端智驾、车路云一体化等搭建底座，同时拥有具身智能体的自我进化能力。杨彦鼎介绍，全新一代天元架构采用基于华为乾崑车控模组自研的整车控制平台，实现区域融合，支持低时延高性能以太网通信，具备信息安全和功能安全双重防护，支持业务灵活部署，可拓展底盘运动控制。

东风汽车研发总院院长杨彦鼎发布全新一代天元架构

全新一代天元架构既能实现硬件平台化和软件服务化，也能够实时连接云端，实现端云一体化，实现了四大维度的全方位进化。在形态进化方面，它采用华为乾崑车控模组，实现整车控制与区域融合，优化精简整车ECU数量20%，构建了高效可用的统一服务接口，提供超1000项的原子服务，支持多服务间的灵活编排组合。它通过人工智能大模型深度学习用户偏好，实现个性化驾驶体验。行业首个车规级、多模、双波长光通信方案，推动了整车运动协同控制能力的飞跃，实现了“毫秒级操控响应、控制效率提升了4倍”；在用车体验进化方面，它具备服务拟人化、系统自进化的能力。通过多模态大模型全局、多模、多级的场景理解，获得前瞻能力、共情能力，从“被动执行”转变成提供“主动服务”的角色；在安全进化方面，它构建了主动纵深的双安全防御体系，制定了多重防护措施，全方位守护用户的行车安全、数据安全和隐私安全。全新一代天元架构集“先进性、整体性、体验性、经济性、通用性”于一身，将率先在东风猛士、东风岚图上搭载，后续也将在东风全系乘用车及商用车上推广应用。

华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总裁虞晓表示：“我们会持续深耕车控模组的软硬根技术，探索软件定义汽车的更多可能，致力将智能带入每一辆车。全新一代天元架构作为东风汽车研发总院与华为乾崑车控的首个创新成果，相信未来双方携手可以为东风用户带来更多、更为优质的智能化新体验。”

此外，东风汽车总经理助理、商用车事业部总经理周先鹏还表示，在“1+n”研发体系的支撑下，东风汽车集聚新能源领域人才、技术、制造优势资源，率先打造“4.0模块化平台”——T1平台，为客户提供模块化、集成化、定制化的新一代新能源商用车产品。

T1平台是由东风汽车完全自主研发和制造的第四代商用车新能源平台，它包含“系统高度集成的模块化超充电池”“800V碳化硅高效率集成式电驱桥和中央电驱动”“中央集成八合一域控系统”“集成化智能控制的全域集成热管理”等核心模块，同时具备灵活的可拓展性，可拓展至氢燃料电池、自动驾驶等模块化技术。基于全场景定义，平台产品涵盖牵引、载货、自卸、专用四大品系，覆盖29个细分市场、400多个用车场景，能为客户提供全场景的“定制化”产品。

周先鹏介绍，第四代商用车新能源平台围绕“4.0模块化平台”设计理念，将给客户带来“多”“快”“好”“省”的全新体验，同时具备灵活的可拓展性，可拓展至氢燃料电池、自动驾驶等模块化技术。“多”是指“自重轻、拉得多”，T1平台车型与满油或满气状态下的传统能源车自重相当，仅此一项，将给客户每年增加2万元到3万元的收益；“快”意味着“充电快”，该平台支持兆瓦级快充，20%到80%的充电时间30分钟以内；“好”体现在“好用”，超强动力带来畅快驾驶体验，宽温域热管理体系告别续航衰减焦虑，超长寿命“三电”系统，保障二手车残值；“省”是指“省电”，该平台整车一体化设计实现系统高度集成，实际续航里程增加30%到50%，平台车型每年可节约电费支出3万元。

开放合作是中国特色自主创新道路的应有之义。长期以来，东风汽车坚持“自立自强”和“开放合作”两个关键词，在掌控关键核心技术的同时，也积极与上下游合作伙伴携手共进，形成了紧密的命运共同体。为构建智能化创新生态圈，在东风汽车董事长、党委书记杨青等领导的见证下，东风汽车与中信科、腾讯等14家合作伙伴开展战略合作签约，打造创新联合体，围绕AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片、低空经济、基础技术、前沿技术，共建智能化创新生态。

东风汽车与战略合作伙伴签约

为积极响应智能网联汽车“车路云一体化”应用试点号召，在发布会上，东风汽车研发总院还联合11家单位，共同组建车路云一体化产业技术创新联合体，在车路云一体化领域的顶层设计、技术标准体系实现突破。与此同时，未来交通实验室也成立揭牌，将下设未来交通形态、工具、科技、通讯、服务、标准六大研究组，致力于建成全国重点实验室。

本届科技创新周展出的展品数量包括：在智慧平台方面，有应用于东风岚图、东风奕派、东风纳米等品牌的量子架构，搭载在东风猛士上的非承载式电动越野滑板平台MORA，以及实现了软硬件解耦、全面支持L3级以上自动驾驶的滑板底盘；在新能源动力方面，有行业首个热效率突破45%混动专用发动机和首创构型的马赫电混PHREV，最高转速突破34000转的十合一超高速纯电驱动，通过超严苛“海、陆、空”三栖实验的800V马赫电池；在智能化方面，也展示了东风悦享智能的最新成果，包括全新一代天元架构、端到端自动驾驶、车路云一体化解决方案等。

除了一系列科技跃迁的新技术，在外部展区，东风汽车还带来了23台量产车以及4台在研产品，展示了东风在不同市场区隔的产品谱系、“1+n”研发体系的产品布局，覆盖东风猛士、东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行等全系自主乘用车品牌，以及东风商用车、东风柳汽乘龙、东风特商、东风股份等全系商用车品牌。