前不久“华为”的享界S9才正式上市，近日，“比亚迪”的腾势Z9也开启了预售，双9的出现给中大型轿车市场带来了极高的热度，不少网友甚至表示“56E”将迎来降维打击。

“56E”挨不挨揍不确定，但想买中大型新能源轿车的，肯定会在享界S9和腾势Z9之间纠结，看到这，可能有人会说，没啥好纠结的，要智驾选S9，要性能看Z9，乍一看好像是这个理，但是三四十万买车，豪华、舒适这些同样也要到位才行，今天，社长就把它俩放一起好好PK，看看谁更合适。

腾势Z9

享界S9

设计比拼：谁气场更足？

作为对标56E的车型，颜值高不高不是非常关键，但气场足不足可是至关重要的。

享界S9这边是通过简约设计+大车身来提升气场。类C形的大灯组+贯穿式灯带，带来不错的辨识度，而修长的车身，溜背式造型，饱满的曲面设计，以及大尺寸多条幅轮毂、圆润贯穿尾灯，都让人觉得这车主打的就是高端市场。

唯一差点意思的，就是激光雷达在头顶像犄角，看着有点不协调。

而腾势Z9这边准备了轿车和猎装车给大家选。

虽然用的都是腾势最新的“Elegance in motion”设计语言，有极度对称的日冕前脸、精致流畅“Z”形装饰线、圆润饱满的时光沙漏稳定。但凭借三厢和猎装的区分，还是能给人带来更强新鲜感的。

颜值是见仁见智，但大车身部分，腾势Z9稍胜一筹。5180x1990x1500mm的长宽高和3125mm的轴距，基本全面大过享界S9的5160x1987x1486mm长宽高和3050mm轴距，好在差值不算特别大，所以在气场这块两者算得上平分秋色。

体验比拼：谁更豪华体贴？

气场区别不大，但在豪华体验上，两车算得上大相径庭，腾势Z9主攻仪式，享界S9强调尊贵。

具体到细节上，就是腾势Z9在把料堆满的基础上，还给消费者准备了一系列懂你的自主功能。比如均可按钮开合，且开关手感和普通车门的一样的电动吸合车门，启动车辆会自动升降的帝瓦雷音响；放下手机自动降下，拿起自动升起的无线充电面板；自动开合的空调出风口。使用对应功能，车子就能做出相应的动作反应，有了这样的仪式感，你会不会觉得车子很懂你呢？

二排，空间没得挑，功能配置也满上，电调靠背，电调腿托，座椅通风、按摩，后天窗，老板键等，一个不落。新势力最喜欢宣传的冰箱，腾势Z9也有，并且还是前后都有，-6—50度都行，妥妥的冷热随心。

反观享界S9，料同样堆满了，只不过它更加注重行政感，特别是副驾后方座位，更是有极高“帝位”。不仅具备零重力座椅功能，启动之后，它的副驾座椅还会主动折叠，营造出一个真能睡觉的座舱来，那去接待客户或接送老板，档次感是不输奔驰迈巴赫的。

不过要注意的是，享界S9全车就一个零重力座椅，进入倾斜角度后副驾驶座椅还要折叠起来，相当于变成了一款三座车，所以在出行时，人数是有一定限制的。

一边是座座都尊，用着还有仪式感，让你觉得贴心；一边是整台车就为一个人服务，拉满老板感，换作是你，你会选谁？

驾控比拼：谁方便更好用？

豪华理解不一样，驾控方面，两车也是给出不一样的答案来。腾势Z9是利用“科技”满足各种需求，进而让你觉得方便好用，而享界S9则是用“科技”来代替人干活，人都不用做了，自然就方便好用了。

实操起来，就是腾势给Z9（插混&纯电）配备了深度融合了第五代DM、e平台3.0 Evo

的易三方技术。在易三方的加持下，Z9的最大综合马力能去到1000匹，零百加速去到3秒级。

快就算了，它的功能还非常多。独立的三电机，给了Z9带来四米六二的极致转向，比A0小车还灵活；然后自定义方向的圆规掉头、侧方位横移进去的易三方泊车、横行霸道的智能蟹行，雨雪天气的低附路面增稳不打滑等。

为了让功能在需要的时候能自动用上，Z9还装备了相当于人类大脑的VMC整车运动控制技术。这个智能大脑可以更精细控制车辆各部件，比如：刹车、云辇-A双腔空悬、转向、驱动等。也就说，遇到烂路、窄路你完全不用慌，只管踩电门控方向，剩下的交给腾势Z9就行。

至于智驾，虽然不是顶流，但在腾势N7同款天神之眼的加持下，腾势Z9的智驾还是基本覆盖高快领航+城市领航+代客泊车+ 窄道通行等日常出行场景。

而享界S9，性能虽然一般，Max版官方零百加速6.05秒，Ultra版零百加速3.93秒。但是它的智能很顶啊，首搭华为ADS 3.0系统的它，还能做到端到端的智驾表现，也就是可以无接管地开着享界S9，从一个车位智驾到另一个车位。

包括无图的地库、需要变线的环岛、上下匝道、掉头场景它都能一一通过（理论上，社长未实测）。据悉，目前这套智驾设计得比较积极，通行比较愿意变道。

此外，享界S9还搭载了号称超越千万豪车的途灵智慧底盘。这个底盘在硬件上有簧减一体设计、CDC电磁悬挂、空气悬挂，软件上则是有可以对驱动、制动、转向还有悬挂这些模块做中央协同控制的华为xMotion系统。也就是底盘的软/硬，舒适/运动都能电调出来。

如果非常信任当下智驾，享界S7明显是十分方便好用的，但如果对智驾没太大信心，又想轻松解决问题，那么腾势Z9更合适。

写在最后：

在冲击高端这件事上，“华为”和“比亚迪”都给出了不同的方式方法来，就路径来说，两者并无高下之分。

但就产品来说，腾势Z9的豪华更百搭，适用范围更广，感知或使用都更快捷方便，毕竟那易三方的性能和花样都是实打实的。而享界S9，乍一看是完全为行政服务，车内老板的享受很足，但结合上智驾之后，又会觉得它有点为司机服务，整体会存在一定矛盾，对购买者有一定要求。

路线不同、体验不同、豪华感也不同，看到这，对于腾势Z9和享界S9该怎么选这事，相信你心中已经有了答案。