请大家想象一下：一分钟可以做什么？

跑300米，读600字，换身衣服...而30多秒，一辆崭新的特斯拉就会从无到有，出现在你面前。

在电动汽车的世界里，特斯拉永远是一个绕不开的名字。过去数年，特斯拉这条“鲶鱼”，在中国市场一路狂奔，一定程度激活了国内新能源汽车市场的一江春水。

不久前，特斯拉刚刚完成全球第600万整车下线，不仅是全球电动汽车产量最高的汽车品牌，也实现了电动车对燃油车的历史性超越。新能源汽车降价潮汹涌而来，特斯拉虽然价格“不降反升”，Model Y的售价从4月1日起上调5000元。

面对特斯拉的涨价，雷军在微博直言，“太牛了，真心佩服，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价”。

“雷布斯”更是在多次采访中谦虚的表示：“我们短时间内是追不上特斯拉的，马斯克砸了很多钱才达到Model 3的水平，特斯拉绝对值得我们学习，最少要学个三五年。”

作为游戏规则的改变者，特斯拉最令人着迷的产品不仅仅是他的车，更在于它如何制造这些车。马斯克眼中最伟大的产品是如何诞生的？它为何能成为特斯拉最大的竞争力？

这些传奇的背后来源于一个更大的创新支撑——超级工厂。

2013年，马斯克正式开始了他的“工厂梦”，这个伟大愿景被他称作“Giga”（超级工厂）。

Giga本身是一个计量单位，代表着数10亿，也暗含着马斯克对于建造新的超级工厂的野心。即将推出的Model 3的产量，要与世界上所有的锂离子电池产量相当。Giga也被认为来自于希腊语gigas，意思是巨人。简单说，马斯克想要的工厂一定要够大。

在特斯拉投资者日，马斯克演讲中提到，Giga是一个可以在世界各地复制、垂直整合的空间产品。换句话说，也就是用机器制造机器。

作为一种产品，最难的不是设计出Model T，而是发现福特流水线那样的造车方式并建造工厂。高度集成自动化、适应能源储存和组件迭代、灵活扩展支持产能增加，这是超级工厂和其他工厂的本质不同。

在建造超级工厂之前，马斯克已经在美国建起三座Giga工厂——全球产量最高的电池生产工厂初代Giga，汽车模组的自动化生产线Giga 1和生产太阳能板的Giga 2。

真正让马斯克意识到要建立整车超级工厂，是2017年到2019年的“产能地狱”。传记作家沃尔森·艾萨克森在《埃隆·马斯克传》中也记录了这次危机。

Model 3是特斯拉推出的首款面向大众市场的车型，同时也是特斯拉经历了多年亏损后，承担公司扭亏为盈重任的一款车型。

根据马斯克的计算，他认为每周生产出5000辆Model 3，是特斯拉能够活下去的必要条件。但是由于不能频繁改动，马斯克计划的自动化生产线根本跟不上零部件的变化。直到2017年年底，特斯拉也只能达成这一目标的一半。

马斯克公开表示特斯拉将经历至少6个月的产能地狱，并出现了史上最高的单季亏损。

就在生产落后、资金断裂的危险边缘，马斯克做了一个大胆的决定——建造Giga 4，招募一些没有生产经验的研发人员来到工厂参与生产，在一个封闭的大棚内建立一条新的流水线。

也就是大家熟知的“大棚岁月”，马斯克睡在工厂里，连夜改代码，迭代产品系统，把Model 3的总装步骤从198个优化到了43个，带领特斯拉走出了“产能地狱”。

当时，马斯克向所有特斯拉员工发送了一条信息，“我认为这标志着我们刚刚成为一家真正的车企”。

2019年，Giga 4的成功复制到了Giga 3，特斯拉的第一家海外工厂落户上海。特斯拉魔法叠加中国速度，168天“拔地而起”，当年开工、当年投产、当年交付。

特斯拉上海超级工厂

中国每出口两辆电动车，就有一辆来自这个相当于120个标准足球场并不算大的汽车工厂。作为全球效率最高的工厂，上海超级工厂目前已实现95%以上零部件的国产化，自动化率已达到95%以上，平均30多秒就可以下线一台车。特斯拉的一体化压铸技术更是大幅降低制造成本，单车毛利率一度高达30%。

整座工厂充分利用三层立体空间和闭合流线规划，不设仓储，将产能和空间发挥到了极致。马斯克的想法也十分简单，“一切都在同一屋檐下”，能够实现“工厂的一端输入原材料，另一端输出整车”，把1万个零件简化成10个，产量自然就提升了。

眼下，特斯拉正逐渐转向一项名为“unbox（拆箱式）”新工艺，与传统产线的流水线作业方式不同，这一新工艺更类似“组装乐高积木”：汽车车身无需像以前一样在一条传送带上传送依次组装零部件，特斯拉计划在工厂的专用区域同时组装车辆的不同部分，最后将这些大型子组件装配在一起。

一百多年前，福特发明了汽车生产流水线，不仅提高了生产效率，更将汽车成本降到了普通家庭可以承受的水平；随后丰田开启精益化生产、大众平台化开发，定义了现代汽车生产模式。如今，特斯拉正通过新技术革命，“向空间要产能”，重新定义未来的汽车工业。

在《埃隆·马斯克传》中，马斯克把特斯拉超级工厂的生产线称为“外星无畏舰”（Alien Dreadnought）。对于他来说，他对未来的设想“不止于车”。特斯拉真正想要生产的，是埃隆马斯克更大的野心。

2024年，上海正式启动了特斯拉储能超级工厂项目，特斯拉墨西哥超级工厂也将于今年破土动工。兼容度强、灵活性高、快速迭代的超级工厂，无疑将会为马斯克“上天下地”的梦想生产一切他想要的东西。

在一部纪录片中，马斯克大胆预测：建设100座超级工厂，就可以支撑全世界的能源使用。

极限在哪里？我们尚未可知......不过关于人类未来的愿景，我们或许可以更靠近一些看一看。

今年5月，中信书院·企学堂将带大家走进特斯拉上海超级工厂，探秘超级工厂的超级效率——30多秒造车的中国速度如何炼成。本次活动共有三大亮点：

亮点一 探访上海超级工厂：揭秘智能制造引领的生产革命

特斯拉上海超级工厂满足了特斯拉全球近半市场需求，平均30多秒就有1辆车下线，单车毛利率一度高达30%。探访超级工厂，见证全球顶尖的智能化生产流程是如何大幅提升生产效率，先进的生产工艺如何降低制造成本，亲见智能制造带来的生产革命。

亮点二 揭秘特斯拉管理之道：如何实现极致高效与员工幸福双赢？

追求极致高效与员工幸福是管理中的双赢困境，二者不可兼得。然而，特斯拉成功让二者互相成就：追求极致高效让它成为汽车行业的颠覆者与引领者，追求员工幸福让它多次被评为最佳雇主。特斯拉如何实现管理的双赢目标？如何通过卓越的管理之道保障生产的超级效率？

亮点三 周其仁带队，探索中国企业破局突围之道

特邀著名经济学家周其仁教授带队，与特斯拉高管对话交流，通过专题大课、互动研讨等形式，探讨中国企业智造升级、创新发展之道，助力中国企业和企业管理者把握产业转型升级和科技革命的机遇，破局突围，持续增长。

除特斯拉超级工厂之外，中信书院·企学堂今年还将带您走进更多标杆企业：

探访OPPO智造工厂：逆全球化时代的出海征途

探访比亚迪：新能源汽车行业的未来趋势

探访中信泰富特钢：千亿硬核钢铁的柔性制造

探访豪迈集团：中国制造的超级隐形冠军如何炼成

探访东方空间：商业航空的新模式新机遇