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电动汽车的直营模式，彻底颠覆了原有的4S店模式。
对于汽车行业重新刷新了三观，让大家见识到原来汽车还可以这么卖。
而直营之后，又新增了代理模式，又是一种全新的销售方式。
在三种销售模式下，到底哪一种最好呢？
今天就给大家介绍一下。
4S店模式：
授权投资人建店，投资者负责购销车辆，独立经营，从厂家层面来说：利大于弊。
尤其是传统车企，销量越大的品牌越有利，完全摆脱了资金压力。
只需要生产好汽车，车辆下线后由4S店接盘，直接付款给主机厂。
品牌厂家没有资金压力，同时属于甲方，对于4S店约束力很强，很傲娇。
弊端：无法直接面对消费者，对于消费者的需求、意见以及产品问题，存在沟通不足以及滞后。
同时下面的4S店与客户产生冲突时，影响品牌形象。
对于投资人来说：
拿地建店投资巨大，在行业发展红利期，挣着厂家返利，还能吃差价，赚的盆满钵满。
当市场不好时，资金积压，亏损销售，能不能活下去，全靠厂家给不给补贴。
直营模式：
厂家直接开店经营，招聘员工。
直接参与管理工作，直通一线，能更好的聆听客户声音，发现问题、及时去解决问题。
同时投资成本低，无需拿地建店，还能享受到商场庞大的客流量。
对于新生品牌，宣传非常有利
弊端是：
提供不了一站式服务，客户购车后，售后维修水平也不高，更多是与修理厂定点合作，维修质量和服务水平得不到保障
代理制模式：
授权投资人在商场里开店。
投资人无需庞大资金采购车辆，也不存在挤压资金。
只需要提供门店、人员，成功销售车辆后，厂家发放佣金。
投资成本低，回报率低
弊端是：
对于厂家来说，保障不了服务水平，从销售和售后，两个环节都比不了4S店。
对于投资人来说，没有营业额，没有自主权，更多是个中介。
总结：
在品牌成立初期，直营模式最优
在品牌发展中期：直营模式+代理制模式混搭，取长补短
在品牌成熟期：4S店模式才是王道。没有4S店，服务根本跟不上
以往干货听我一句劝，买豪车的人素质到底怎么样？
听我一句劝，年轻人选择国产车，原因是没钱！
听我一句劝，国产GLE不比进口的差！
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
