问：有没有英国战列舰的威力可与美国衣阿华级（BB-61 至 BB-63）相媲美？

答：是的，我们有 HMS Vanguard。它是二战后建造的最后一艘战列舰，虽然可能不如爱荷华号，但可以与爱荷华号一较高下。它的尺寸至少与爱荷华号相似，长 814 英尺（248 米），宽 108 英尺，而爱荷华号长 887 英尺（270 米），宽 108 英尺（33 米）。

它的速度也几乎一样快，设计时速为 30 节，但在试验中可以达到 31.6 节，而爱荷华号的最高速度为 32.5 节。

1953 年，先锋号停泊在斯皮特黑德。

最重要的是武器装备。为了赶在二战前完成先锋号的建造（反正她也没能参加），先锋号的主武器装备是八门剩余的 15 英寸（381 毫米）火炮，分布在四座双联装炮塔中，两座在前，两座在后。这些火炮在先锋号上看起来很小，而她本可以使用计划装备的九门 16 英寸（406 毫米）火炮。

与此形成鲜明对比的是，爱荷华号在三座三联装炮塔中装备了九门 16 英寸（406 毫米）火炮，两座在前，一座在后，理论上来说，她的武器装备更胜一筹。

然而，当前锋号的穿透力超过纸面能力时，它确实使用了英国的超级炸药，这无疑使竞争更加公平，但公平地说，爱荷华号的 2,700 枚超重型炮弹，加上她的 50 口径火炮，使她的穿透能力比典型的 16 英寸（406 毫米）火炮更强。   

1946 年 5 月，先锋号在海上航行（请注意她的炮塔有多小）。

在主装甲带方面，先锋号确实胜过爱荷华号。13.5–14 英寸（343–356 毫米）的主装甲带保护了其侧面，而爱荷华号的主装甲带为 11.7–12.1 英寸（297–307 毫米）（尽管倾斜 19 度，增加了远距离的有效厚度）。

先锋号的甲板也比爱荷华号略好，前者为 5–6 英寸（127–152 毫米），后者为 4.75–6 英寸（121–152 毫米），但正如您所见，只是略好而已。至于炮座和炮塔装甲，爱荷华号在这方面确实胜过先锋号。

先锋号配备 13 英寸（33 厘米）炮座装甲和 13.5 英寸（343 毫米）炮塔装甲，而爱荷华号则配备 17.3 英寸（44 厘米）炮座装甲和 18 英寸（457 毫米）炮塔装甲。   

美国海军爱荷华号驱逐舰停泊在圣地亚哥附近，准备接受保存。

两艘舰的火控系统都非常好。它们配备了当时最好的火控雷达套件，能够监测海况和风况，以尽可能准确地瞄准目标。至于主炮的固有精度，我认为先锋号更胜一筹。

15 英寸（381 毫米）/42 已经是有史以来最精确的战列舰炮之一，而先锋号的炮塔也得到了改进，使其在纸面上更加精确，再加上她是一艘出色的远洋船，并且是一个非常稳定的炮台。

然而，这并不是说爱荷华号无法命中目标，在最大射程下，她的炮弹散布范围确实在 600-800 码左右，这是典型的精度，而且完全有能力击中先锋号。

1952 年，爱荷华号向韩国海岸目标开火。   

基本上，爱荷华号是一艘更好的船。它更大、更强大，在一定程度上配备了更好的装甲，速度更快，并且完全能够发现并击中先锋号。

然而，先锋号是一艘很棒的船，我可以想象先锋号击败爱荷华号的许多场景，尤其是因为她的精确度更高。最终，我的共识是爱荷华号赢得 6/10 场战斗，而先锋号赢得 4/10 场战斗。

1946 年，先锋号停泊。

问：F-35 在什么情况下可以使用其垂直起降能力（它们实际上是否使用其垂直起飞或这只是一种无用的能力）？

答：F-35 的垂直起降 (VTOL) 能力，尤其是 F-35B 型号，绝非噱头。这一先进功能旨在在各种情况下提供显著的战术优势。VTOL 能力最突出的场景是在两栖攻击舰和远征机场的行动中。   

这些环境通常缺乏常规起飞和降落所需的长跑道，因此垂直起降能力对于保持作战灵活性和快速部署至关重要。

垂直起降能力对于需要快速响应时间和从严酷的短场基地起飞的能力的任务至关重要。这在传统机场可能无法使用或受到损害的前线战区尤为重要。垂直起降能力使 F-35B 能够驻扎在更靠近行动地点的位置，及时为地面部队提供支援，并提高整体任务效率。   

除了作战优势外，垂直起降能力在增强飞机的生存能力方面也发挥着至关重要的作用。F-35B 能够从各种平台（包括小型舰船和偏远地区）起飞，从而减少了飞机对大型、脆弱空军基地的依赖。

这种灵活性使对手更难预测和瞄准飞机的作战位置，从而增加了飞机在敌对环境中生存的机会。

例如，美国海军陆战队已完全接受 F-35B 的垂直起降能力，并将其融入远征战战略。这使他们能够更有效地投射力量，更敏捷地应对危机。垂直起降能力不仅仅是一个理论特性；它被积极用于训练演习和实际行动，证明了其实际价值和有效性。