这回的新车有点猛！二代哈弗枭龙MAX刚上市，就拿出了一副要干翻同级别的架势。11.68万元起，全系标配四驱，还带智驾功能，这不是在卷是在干嘛？咱今天就掰开看看这车到底行不行。
外观颜值：比老款硬气多了老款枭龙MAX长得有点拿不出手，但二代简直换了个人。前脸那"丁达尔之光"点阵式大灯，晚上亮起来连成一片，光通量4000流明，远光射程190米，跑高速稳得很。
车身侧面那条"流星破空"肩线，笔直拉到尾部，看着就带劲。后面那"璀璨星河"闪钻尾灯用了332个LED灯珠，晚上亮起来真不是吹，确实有那么点高级感。
整车尺寸4780×1895×1725mm，轴距2810mm，定位中型SUV。身子骨比老款长了，轴距加了100mm，这空间绝对能塞满一家人和行李。
内饰配置：该有的都给你了进到车里，第一眼就看到12.3英寸仪表盘和14.6英寸中控屏那一大片屏幕。这中控屏边框才7mm宽，亮度1000nit，大中午太阳直射也看得清。车机用的8155芯片，16GB运存，3秒就能开机，够快吧？
座椅也很讲究，叫"云感舒享座椅"，用了双密度发泡，上层软下层硬，屁股坐久了不痛。主驾12向电动调节，副驾4向，前排还配了通风和按摩，冬天开暖座，夏天开通风，这小日子过得就是舒服！
储物空间设了28处，后备箱常规容积540L，能装3个28寸行李箱，最大空间能到1366L。要说槽点，就是门把手用的还是老式机械的，没跟风用那种隐藏式电动门把手，不过这样可靠性更高点。
动力系统：四驱混动是真本事看重点了！这车最牛的地方是标配第二代Hi4智能四驱电混技术，比老款升级了28项技术。一台1.5L混动发动机加双电机，综合功率238kW，综合扭矩595N·m，那劲头够用吗？有595牛米还不够？百公里加速仅需6秒！
最爽的是，这四驱有多种工作模式，电机可以前后独立控制，扭矩分配从0到100%随便调。遇到湿滑路面，车比人聪明，冰雪算法自动介入，扭矩精度提升6.5%，模式切换时间缩短25%，开起来贼稳。
油耗方面，WLTC综合油耗0.97L/100km，CLTC馈电油耗4.2L/100km。高速跑起来后，车速超过63km/h时，智能后桥解耦系统会自动断开后桥半轴，少了拖拽损耗，每百公里能省0.4-0.7L油，这点真挺实用。
电池有两种选择：18.74kWh和27.54kWh，对应纯电续航110km和165km。这个续航配上混动系统，跑个三四百公里不用愁。
智能驾驶：敢说能跟BBA掰手腕这车搭了Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，用的是纯视觉方案，配了2个800万像素双目高清前视摄像头，探测距离330米，加1个300万像素后视摄像头和4个300万像素环视摄像头。
最拿得出手的是城市通勤NOA功能，简单说就是记忆领航，能记10条常走的路线，最远记忆150公里。开着它跑熟悉路段，基本不用自己操心，自动加减速、变道、跟车，还能上下匝道，就离谱！
高快NOA功能也挺牛，静止车安全刹停最大车速超过90km/h，紧急避让成功率大于90%，甚至在车道线不清晰的地方也能稳稳地跑。论智能驾驶，这车要真能做到宣传的那样，真不比贵10万的豪华品牌差。
空间有多大：轴距2810mm不是吹的坐进去才知道啥叫中型SUV的架势。前排头部空间1001mm，肩部1471mm；后排头部1011mm，膝部153.4mm，后坐椅靠背还有27°/32°两档可调。
后排放倒后，直接变身"双人床"，露营、休息都行。后备箱那块板子拿掉后，空间立马增大，啥家当都装得下。
价格真香：11.68万拿下四驱混动这车最狠的就是价格了。官方指导价13.18-16.98万元，限时换新价11.68-15.48万元。全系标配四驱，就这价格，同级别还真找不出谁来比。
买车还能享受一堆福利：置换本品车型补贴15000元，置换外品牌补贴12000元；增购另送5000元补贴；送价值4000元的19英寸轮毂；金融最高6万24期0息（Air版除外）；三电系统终身保修，整车6年或15万公里质保，2年内还送充电桩安装服务。
老司机说两句看完这二代哈弗枭龙MAX，我只能说一个字：猛！四驱混动SUV杀到11.68万，这价格拿下这配置，真不多见。现在买车就得奔着性价比去，这车在同价位里确实拿得出手。
特别要点赞的是四驱系统做得真不赖，不是那种虚晃一枪的四驱，而是实打实的电混四驱架构。这车明显是冲着家用市场来的，针对的就是平时城里跑，偶尔出去浪，冬天雪地也能稳稳开的场景。
要说缺点嘛，毕竟是新推出的车，第二代Hi4技术和智驾系统稳定性还得时间检验。但就这价格和配置，咱国产车是真长本事了，能花20万买BBA入门的钱，为啥不试试这个更大更全的国产混动四驱？
你最中意二代哈弗枭龙MAX的哪一点？是11.68万的价格还是那595牛米的扭矩？评论区见！关注我，更多汽车干货不断更新~
