本报记者 王烨

【皮卡情报局PIA原创】

上周，吉利雷达今年最重磅的产品——雷达地平线在北京正式发布，官宣起售价18.18万元。作为市场上首款四驱纯电皮卡，该车在设计上大胆创新，颠覆了传统皮卡的理念，展现出其挑战并改变用户固有认知、重塑皮卡市场竞争格局的雄心壮志。

然而，在燃油皮卡依然占据市场主流的当下，用户对于纯电皮卡的实用度普遍持怀疑态度，吉利雷达要如何打破这种刻板印象呢？

带着这样的疑问，皮卡情报局PIA于近日参加了吉利雷达举办的媒体交流会，与吉利雷达CEO凌世权、CFO王达学、CQO徐华、CMO果铁夫、常务副总经理王超等进行了沟通。几位高层对皮卡市场的现状及未来走势进行了解读，并阐述了雷达地平线的优势和发展策略。基于此，我们总结了三个关键词。

四驱：

控制更精准 驾驶模式持续升级

作为承载式车身皮卡，雷达地平线基于M.A.P雷达瀚海平台打造，该平台以乘用化为核心，采用内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构。基于此，该车颠覆了传统皮卡的设计理念，兼顾承载拓展能力与驾乘舒适性。从实际参数和表现来讲，雷达地平线最大额定载重达865kg、拖拽能力达3000kg、最大涉水深度达815mm，超越市场上大部分同类竞品。

除此之外，雷达地平线还拥有中国皮卡惟一的超级智能掉头功能，最小转弯半径仅为3.5米。搭配行业领先的智能电四驱技术，该车具备经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水7种驾驶模式，可以智能识别当前路况，自动快速切换驾驶模式。

“我们的纯电四驱，是基于皮卡户外场景和应用情况去做功能定位的。”在采访中，王超强调。他告诉记者，吉利雷达的四驱技术集纯电四驱机械性能和电车性能于一身。得益于吉利集团的技术积累，其开发了专属四驱，这让雷达地平线在底盘控制和扭矩控制上，能够根据场景、附着率、载荷情况，实现扭矩和四个轮子的精准调控，保证车辆行驶的平稳性。

除此之外，在四驱识别方面，雷达地平线还能够识别载荷、爬坡度和一些复杂路况。这些信息都可以输入到控制系统中，进行更智能化的控制。同样，在不同的场景之下，吉利雷达的算法也可以让涉水模式、雪地模式的智能控制更适合这些路况。

“基于智能化、电动化的大背景，我们的四驱能够进行更精准的控制。”王超表示。

而在凌世权看来，雷达地平线的纯电四驱与其他车型的纯电四驱相比，最大的优势是基础好、特性强。目前，除了雷达地平线，国内还没有其他纯电皮卡四驱模型，而其他车型的纯电四驱要么针对城市路况，要么针对越野路况，像雷达地平线这样针对载货与空载场景的是独一家。此外，吉利雷达的“三电”技术均来源于吉利控股集团的统一平台模块技术，利用吉利大模型，雷达地平线的性能会持续迭代成长。

“7种驾驶模式并不是极限，雷达地平线之后会继续升级、进化。”凌世权表示。

放电：

性能更强大 构建多元户外生态

作为搭载高性能双电驱系统的皮卡，雷达地平线最大功率达315kW、最大扭矩达594N·m、零百加速仅需4.5s，与特斯拉Cybertruck和Rivian旗鼓相当。不仅如此，该车在新三电方面同样也达到超级境界，其21kW的全场景放电功能目前为全球第一，几乎相当于两辆Cybertruck的放电能力。

这意味着，一辆雷达地平线可以让两个住惯了大平层的家庭，在户外露营中过上不输于家中的生活，同时用上所有电器，无需反复插拔。

除此之外，该车在后箱、前备箱、车内、充电口等位置都设有外放电接口，支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，远程控制放电。其最大73度放电量、85%最大放电阈值可调、可控，不仅可以让用户实现不断电露营，甚至可以在必要时为其他新能源汽车充电。

以出色的外放电功能为基础，吉利雷达构建了完整的户外多元生态，不仅为用户带来了带电露营、钓鱼、运动的全新体验，还带来了智能物联冰箱、户外专业手电等超级外设，让用户能够探索户外多元生态的更多可能。

“吉利雷达成立的时候，我们的目标就是面向户外，为户外生态提供不同的解决方案。”凌世权告诉记者。在他看来，用户在户外追求的是自由、无痕、享受自然，而雷达地平线更像是一个载体，他希望通过新技术将用户带到新的领域。“我们通过雷达地平线这个载体把电带到户外，为用户开启了一个全新的电气化时代。”

物联：

功能更全面 打造超级能源平台

在某种程度上说，吉利雷达想做的事与小米相似。小米的成功始于MIUI的卓越表现，而它的壮大则得益于AI+IoT概念的引入和深入发展。

在很长一段时间里，人工智能与物联网的紧密结合一直是小米的核心战略，这种战略让小米在智能设备领域取得了显著的成果。而如今，我们所看到的人车家生态的底层架构，依然是以IoT概念为基础。

而吉利雷达的目标，是通过物联网，为用户提供一个户外生活、工作的平台，这个平台有三个属性：

第一，新能源属性。凌世权认为，将燃油车的驱动方式改为纯电或者插混，这只是新的驱动方式，并不是真的“新能源”。所谓的“新能源”，在户外应该是一个能源平台。过去，用户在户外工作的时候，因为没有电力，只能通过人力或机械进行作业。户外露营同理，现在的露营装备要么是煤油，要么是天然气，而雷达地平线通过引入电力，不仅让户外工作的效率大大提高了，户外露营甚至不需要携带火种了。

第二，互联属性。凌世权希望其产品能成为有着强大互联能力的超级基站，而雷达地平线实现了皮卡与海陆空各类设备的互联互通。这不仅涵盖了传统的车端硬件，还扩展至无人机等新兴的户外生活智能控制硬件。其特色在于拥有最广泛的覆盖范围、最丰富的品类以及最强大的连接能力，为用户带来前所未有的互联体验。

第三，信息属性。凌世权期待其产品能成为信息中枢中心，为此，雷达地平线特别搭载了智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，从而构建了一个以雷达地平线为核心的强大网络。与家用路由器相比，其在300平米的范围内，能够支持多达100个各类露营设备的接入和控制，即使远在数千米之外，也能实现与无人机的实时4K高清视频回传，并支持3.6万千米的高空卫星通信。

“就像是一个舰队，战斗机再好，也需要有航母这个超级平台。我认为，雷达地平线在户外就是一个‘航母’，这是我对雷达产品的期望。”采访最后，凌世权表示。

通过皮卡情报局PIA总结的三个关键词不难看出，作为市场上首款四驱纯电皮卡，雷达地平线凭借领先于行业的性能，在一定程度上打破了纯电皮卡“中看不中用”的刻板印象。无论是吉利控股集团先进的技术基础，还是作为先行者对市场、用户的理解，亦或是在新能源、智能网联技术方面的领先，其都具备一定的优势。

然而，不能否认的是，雷达地平线的产品定位相对高端，对标的更像是乘用车，其是否会在当下的皮卡市场产生水土不服的现象？或许还需要时间来验证。

皮卡情报局PIA也将继续关注雷达地平线的市场表现，为大家带来更深入的报道。

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