“德国汽车公司在重要的中国电动汽车市场没有取得进展。他们可以从中国竞争对手那里学到很多东西。”

德国《商报》4月3日以“中国汽车制造商在国内如此成功的六大原因”为题，刊登了瑞士圣加仑大学汽车研究所所长安德烈亚斯·赫尔曼和上海同济大学教授韩政的文章称：多年来，德国汽车制造商一直盯着埃隆·马斯克和特斯拉。但这可能不是决定性的竞争对手。准确了解中国竞争者的全球崛起的战略基石更为明智。六点尤为重要。

1.数字优先！从一开始，中国汽车制造商就专注于为客户提供数字体验。 这一维度提供了一个很好的机会来补偿在发动机、变速器、品牌和设计方面的竞争劣势。对于中国厂商来说，汽车不仅仅是一种代步工具，更是一种生活方式产品。他们的目标是赢得中国及国外众多年轻的“数字原住民”作为客户。毫不奇怪，中国汽车品牌在JD Power中国汽车智能化体验研究中名列前茅。

2. 关注新客户群。中国制造商总是热衷于发现新的客户群，并为他们提供量身定制的产品。比如起售价为4200美元的五菱宏光Mini EV在 2021 年成为中国最畅销的纯电动汽车。它被认为是现代的和时尚的，主要由中国中等城市的社会攀登者购买。（去年，中国最畅销的10款车型，除了五菱宏光Mini EV外，还有比亚迪的两款车，中国汽车占了大多数，）

3.尽可能控制资产。摆脱了西方汽车制造商的传统和束缚，中国汽车制造商主要专注于研发、设计和市场。他们尽可能外包生产。这尤其适用于企业发展的早期阶段，以确保高增长率和节约资本。他们更喜欢直销，最喜欢在城市里建展厅和体验中心。其他一切都在线上完成，无需对经销商网络进行重大投资。例如，尽管小鹏汽车拥有自己的汽车制造许可证，但仍与海马建立了合作伙伴关系，在海马制造汽车。

4.放眼全球，而不是国家或地区。中国汽车制造商从一开始就面向全球思考和行动。 蔚来和小鹏在世界各地都设有研发中心，尤其是在硅谷，那里聚集了电动汽车、自动驾驶和互联网的顶尖人才。

5.服务的货币化。许多中国制造商正以创新的按使用付费模式进入市场，以激发客户对车辆的兴趣。蔚来正在追求“电池即服务”(BaaS)的理念，购车者只需租用电动汽车中的电池即可。与特斯拉一样，小鹏和蔚来也以订阅模式提供驾驶辅助系统。

6. 打破行业界限。如果有利于成长，中国制造商会毫不犹豫地跨越行业界限。吉利已收购了手机制造商魅族 79% 的股份，并计划在 2023 年推出一款新的智能手机。背景是将智能手机与汽车更好地结合在一起的想法。中国智能手机制造商小米也宣布将进军电动汽车市场——做苹果长期以来一直在做的事情。该车最早应在 2024 年上市。小鹏甚至对城市空中交通感兴趣。飞行子公司Xpeng AeroHT已在迪拜完成了首次试飞。吉利还是 Volocopter 的投资者之一，后者是一家生产电动空中出租车和货运无人机的德国航空公司。

结论。中国是全球最大的电动汽车市场。 迄今为止，德国制造商未能在当地发挥竞争优势，难以跟上中国创新的步伐。因此，现在是制造商从根本上重新考虑其中国战略的时候了。 仅仅在本地制造和一次性调整产品是不够的，他们应该针对本地市场整体开发产品，并适应中国市场的节奏。