Superleggera（意大利语为Superlight）是由意大利车身制造商Carrozzeria Touring Superleggera的Felice Bianchi Anderloni开发的定制管和合金面板汽车车身建造技术。仍然需要一个单独的机箱。
Touring授权Charles Weymann的织物覆盖的轻质车架系统，这导致了Touring自己的Superleggera结构。1936年，Carrozzeria Touring获得专利，Superleggera系统由小直径钢管的结构框架组成，这些钢管符合汽车车身的形状，并由加强框架的薄合金车身面板覆盖。除了重量轻之外，Superleggera建筑系统还具有极大的设计和制造灵活性，使车身制造商能够快速构建创新的车身形状。超级leggera管在夹具上钎焊成型，然后将面板安装在上面。面板仅附着在其边缘，主要是通过将面板边缘锻造在钢框架上的角度截面条上。大多数面板与框架没有刚性或金属对金属接触，它只是放在框架上，管子包裹在hessian或橡胶垫片中。
Superleggera系统主要基于“Duralumin”的使用，这种材料起源于第一次世界大战前的齐柏林飞艇工业。该公司位于米兰北部，靠近阿尔法罗密欧，意大利雪铁龙和前Isotta Fraschini工厂。第一批Superleggera车身是为这些公司制造的。在第二次世界大战后的英国，使用了合金Birmabright，因为它在薄板中更硬，并且更广泛可用。
由于多种原因，Superleggera系统不再用于特种汽车生产。首先，Superleggera车身无法满足现代抗冲击标准，铝制车身面板与钢管框架之间的制造成本和电偶腐蚀也是令人望而却步的因素。此外，用于构建Superleggera车身的框架管太小，并且不适合安装悬架部件的材料，因此需要底盘，这是一体式车身和其他底盘系统中没有的缺点。布里斯托尔等拥有飞机工业经验的汽车制造商在对抗电偶腐蚀方面比其他制造商更成功。布里斯托尔在1948年的布里斯托尔401号上引入了Superleggera建筑。
Superleggera是Carrozzeria Touring Superleggera s.r.l.拥有的商标，Carrozzeria Touring Superleggera s.r.l.是1936年为该系统申请专利的公司的现代化身。
