如果想做干线铁路，所有接头都应该是正线且顺直点，可以高速通过，增强车次密度。通过连接线的，一是车次排班有限，二是节点速度受限。京沪二线，因江苏段的神操作，实际上已沦为京合二线了。

泰州南向东南方向到泰兴之后 还得拐个大弯去西南方向接常泰大桥绕到常州西，地图上划顺直的线条很容易，实际上还是弯的。没有想象的那么顺直。

直通的正线才能高速跨站运行：

建议修改盐宜的正线连接方式，

兴化站， 正线留给淮安方向。

泰兴站出站后，正线给常州方向。

淮安宁淮场南边的线路所，正线给兴化方向。

徐盐和连镇，这两条线要是350的高标准铁路，根本就没这回事。 当年官员眼睛里面只有沿线的城市的城际，丝毫不考虑干线通过的需求。 鼠目寸光。 现在也只有将就着没开工的其他线路上面改。