2024年8月30日，成都车展上，二代哈弗H9正式登场，其外观设计融合了中式美学与硬派设计，整车保留了传统厚重感的同时，兼顾了现代精致度，呈现出中大型SUV的气场。笔者认为，二代哈弗H9的发布是哈弗品牌在家庭越野市场的一次重大布局，是哈弗品牌发展家庭越野车普及化的重要一步。

家用SUV市场两极分化

当前家用SUV市场一方面是面向城市出行的奶爸家庭SUV，这类车型注重空间和舒适性，能够为家庭日常通勤和城市周边的出行提供惬意的驾乘体验。短板是在面对复杂路况时，其行驶稳定性和安全性则显得不足。一部分家庭不需要或者没有意识到需要补齐这些短板。

另一方面是现有的越野车虽然在爬坡过坎、豁沙蹚河等方面展现出强大实力，但舒适性却不尽如人意。车内设计往往更加注重性能和耐久性，而在座椅舒适度、噪音控制等方面有所忽视，对于上有老下有小全家出行并不友好。这种市场现状使得众多家庭在选择SUV时必须有所取舍，难以找到一款既要又要还要的车型。

哈弗推出家庭越野新品类

据旅游社群平台“马蜂窝”数据显示，2023年中国自驾游热度同比增长39%，“亲子游”同比涨幅114%。自驾游旅行者中，亲子家庭人群占比36%，相较于2022年同期占比增长4%。

自驾亲子游的增长反向给交通工具功能性提出了更高要求，空间、舒适、娱乐甚至通过性、安全性等都成为车辆选择的考虑因素。当发现了用户的这一痛点需求，我能想到的车企就是在SUV领域有多年积累，并且在越野车领域和家庭SUV方面都有成熟造车经验的哈弗品牌，二代哈弗H9主打家庭越野品类也是切中这一市场需求。

越野车十年发展追赶合资

回想十年前，国内越野车市场大多是合资品牌和进口品牌的车型，国内品牌在技术和市场上都不占优，导致市场定价权不在自己手上，低配高价现象长时间在越野车品类中存在。记得2014年哈弗第一代H9上市，之后多年长城汽车在越野车方面的逐渐成为国内的头部存在。

如今再看越野车市场，国内越野车制造技术和车辆品质已进入成熟期。二代哈弗H9也变了，在继承一代H9越野基因的同时，开始在车辆舒适性、智能化等方面发力，从追赶合资品牌到逐渐超越合资品牌的路上前行。

越野性能是基础

二代哈弗H9基于“坦克”平台打造，搭载2.0T汽油+8AT，最大净功率160kW，最大净扭矩380N·m，匹配有成熟可靠之称的采埃孚8AT变速箱。此外，也提供2.4T柴油动力，搭载长城汽车自研的纵置9AT变速箱。

新车标配非承载式车身，采用了前双叉臂独立式悬架、后五连杆整体桥非独立悬架。其前上摆臂采用锻铝材质，为了获得更好滤振效果，同时增大前下摆臂大轴套尺寸，为了更好吸收颠簸冲击。

其四驱系统采用了与海外版猛禽搭载同款TOD智能四驱+Mlock，具有实时监测、响应快速的特点，无需人为操作，前后轴可以实现0-100%扭矩的无缝切换。Mlock把主动链轮和后输出轴刚性连接在一起，实现锁止工况，可以规避传统多片离合器的软连接结构因摩擦产热导致的四驱失效问题。

驾乘舒适性提升

据车企给到的数据显示，二代哈弗H9轴距2850mm，长宽高分别是5070mm、1976mm、1930mm，提供了宽敞舒适的空间和人性化配置。车企介绍：车内设计了45处储物空间，满足多样收纳需求，并且拥有大后备箱。

企业资料中表示，座椅是基于“中国人体格特征样本数据库”及自研的Nice2.0成熟座椅平台，设计出更贴合中国人生理曲线的座椅。据了解，传统的座椅靠背通常只有5层，二代哈弗H9零压云感座椅采用9层结构设计，能够提升乘坐舒适性。功能上配备了座椅加热、吸风、8点式SPA按摩等。

在噪音方面，企业给到的资料显示，排气消声器容积增大27%，排气噪声得到了控制。在前挡风和主副驾侧窗上采用3处双层夹胶隔音玻璃，34处夹胶板设计，车门3道密封、后背门2道密封隔噪措施。

龙骨车身结构

二代哈弗H9配备了高强度龙骨车身骨架。资料显示，他们参考了郑和下西洋所用宝船的制作工艺，车身横纵交错的方盒子结构与大桥的方形桥梁结构类似，通过多轮次的仿真优化及试验验证，打造出车身结构。

写在最后

从市场前景来看，家庭越野市场具有潜力。消费趋势的变化和市场需求的增长，会为家庭越野市场带来空间。越野车在家庭中的普及，会推动行业向更多元化、个性化的方向发展。对于二代哈弗H9的市场前景，我们持乐观态度。它的出现为市场提供了一个多元选择，也会随市场变化而获得更多关注。