一次性能扛着8架武直-10出海执行任务也丝毫没有压力，可能做到这点的，既不是航母也不是两栖攻击舰，而是一种外型奇特的半潜运输船。而这一幕就发生在前不久东部战区的一次演习当中。但我更关注的，是由此发展出来的新式战法，是否会在日后催生出一种全新的舰型，例如“远征转运码头”或者是“远征基地船”？

8架武直-10在“半潜船”甲板起降

纵观世界范围内，最早提出类似概念的是美国海军，当时的初衷就是以最小的成本以来实现美国全球军事基地的最大化。经过数十年的研究和探讨，美军的“联合机动近海基地”的计划最终落到了实处，并且还一口气开发出了两种基地船，“远征转运码头”（ESD）和“远征移动基地”（ESB）。“远征转运码头”是在半潜船的基础上进行开发的，主要用以支持突击队、海军陆战队在岸上的行动，能在没有友好港口可以停泊的情况下，单独作为海上码头使用。由于该型船只可以控制船体部分下沉，从而使甲板处于水面以下，这样其搭载的登陆艇就可以从甲板上驶离或返回甲板了，待到上浮时，可以把甲板同时带出水面，完成登陆艇的回收搭载。但由于设计的缺陷，“远征转运码头”（ESD）并不适合直升机的起降。这正是美国海军转向寻求建设更大型的“远征移动基地”（ESB）的原因。

美国远征基地船

美国远征基地船

和ESD相比，ESB铺设了一条长长的甲板，宽大的空间可以起降目前美国几乎所有类型的直升机，就连MV-22倾转旋翼飞机也是不在话下。尽管与出身“名门正派”的航母、驱护舰相比，海上基地船的军舰“血统”并不纯，甚至大部分的船体结构都直接照搬了商船的标准，但其建造速度快，综合成本低，却在是吸引美军的一大亮点。最大排水量达八万多吨的“远征基地船”，造价仅为5亿多美元，可谓物美价廉。须知道，一万多吨的“阿利伯克”级驱逐舰，造价就要20亿美元以上；吨位能与基地船相媲美的“福特”级航母，少说也超过了150亿美元，就算功能和其最贴近的“美国”级两栖攻击舰也要至少30亿美元。所以对于性价比如此之高的“远征基地船”，就连财大气粗的美国海军也很难说不了。

美国远征转运码头

美国远征转运码头

对于我军来说，要研发类似功能的辅助舰艇，难度其实并不大，相信日后随着使用场景的增多，国产海上基地船将以一种新的方式展现在世人面前。