一、美军现役四代机主要有F-15、F-16、F/A-18
F-15C/D是空优战斗机，空空作战是其主要任务。它的箱型机身设计使得机体轻巧坚固，两台最大推力达120kN的F100发动机赋予它强大动力，加上它的三角形主翼和双垂尾（更好的方向控制能力）构造，让它成为飞行性能优异的专职空优任务的战斗机。
图1 F-15C
F-16C/D是轻型战斗机、与F-15形成高低搭配。F-16采用单发动机、机体较F-15小，在降低造价与操作成本上效果显著。相较于F-15非常重视高度、速度，F-16更强调中低空的灵活缠斗性能，比如翼前缘延伸翼、更高展弦比的梯形翼就是代表性特征。
图2 F-16C
F-16的研发是在F-15之后，也就是美国本土的空中优势得到F-15保证之后，才发展的战斗机，因此，它在后续发展中才能向多任务方向演化，包含对地攻击、反辐射（摧毁敌方防空雷达）、侦察等多样化任务，不像F-15C/D只专注空优任务。
F-15后来发展出了重视对地攻击能力的F-15E战斗轰炸机。这里要特别强调它比F-15C/D多了“轰炸”任务定位。F-15是一款推力相对大、机体重量相对轻，且航程远的飞机，本身就有“装载更多油料和炸弹”，变成一架战斗轰炸机的潜力，F-15E做的正是这样的改动。
F-15E加强了结构以携带更重的对地攻击弹药，加装适型油箱增大航程，并加装支持对地攻击任务的航电系统（如有对地扫描功能的雷达、精确制导吊舱等），后期还换装了推力更大的F110发动机。F-15E是战斗轰炸机，需要多一个后座武器系统官去操作相关的轰炸系统（前座飞行员负责开飞机就好），所以F-15E是双座飞机。
目前，F-16的最新型号是F-16V，F-15的最新型号是基于F-15E改良、有对地攻击能力、也强调空优任务的F-15EX（F-15后来的型号发展都是以F-15E为平台去改进，专职空优任务的F-15C/D则没有后续改进，现役的F-15C/D也将在未来逐步退役）。
图3 F-15EX
F-15/F-16都是给空军用的飞机，给海军用的F/A-18在定位上和它们有些不同。
F/A-18是舰载战斗攻击机。首先，它是舰载机，它的起落架和机身结构经过加强，以适应航空母舰上冲击力较强的降落、弹射起飞，主翼的展弦比较高、控制面的面积相对较大，加强其在低空低速时的操控性；其次，它是战斗攻击机，在任务定位上，F/A-18既要承担舰队防空任务，又要当作航空母舰的拳头，具备对地/对海打击能力。F/A-18不像F-15C/D那么专注空优，但也不像F-15E那么强调轰炸，而是介于两者之间。事实上F/A-18的气动外型设计更接近F-16，但它不像F-16那样强调低成本，可以把F/A-18想成是航程、载弹量、飞行性能都增强的放大版F-16。
图4 F/A-18
F/A-18有C/D型和E/F型，前者主要对应到F-15和F-16的早期型号，后者对应到F-16后期型号和欧洲的台风、阵风等比较晚才出来的四代半战机。
二、俄军现役四代机主要有Su-27/30/33/35
俄罗斯和美国一样有辽阔的领土，所以也需要一款大航程的重型制空战斗机，因此Su-27在任务定位上可以比拟为F-15C/D，只是在设计上它比F-15更强调缠斗性能（如使用翼前缘延伸翼设计、双发动机进气舱位于机身下部且隔开一段距离的举升体设计、主翼展弦比较F-15略大），发动机使用的是与F-15的F100同推力等级的AL-31F发动机。Su-30则是完全对应F-15E，Su-33就是舰载版的Su-27，Su-35则是Su-27的现代化升级版，融合了部分来自Su-57的五代机航电技术、轻量化机体材料等，配上推力更大、有矢量推力功能的AL-41F发动机，角色类似F-15EX。
图5 Su-27
图6 Su-30
MiG-29不能完全视为是和F-16相同类型的战斗机。MiG-29更像是前线作战使用的小型化Su-27，它是用于战场前线的短程飞机，不像F-16那样有比较大的航程。另外，俄罗斯还有MiG-31BM分担国土防空任务，该款战斗机适合高速飞行、长距离拦截任务，但不擅长缠斗。
图7 MiG-29
图8 MiG-31
三、欧洲现役四代机主要有台风、阵风和JAS-39
欧洲的台风、阵风、JAS-39等战斗机发展较晚，可对应到F-15、F/A-18、F-16的后期型号F-15E、F/A-18E/F、F-16C/D Block 50/52。在这三款战斗机中，台风和阵风较大较重，和F-15E、F/A-18E/F在一个量级；JAS-39较轻较小，比F-16还小一点。台风战斗机以空优任务为主，其他任务为辅；阵风是多任务战斗机，有空优、对地打击、侦察等能力，还有舰载型号，比较像F/A-18E/F；JAS-39由于平台较小，偏重空优任务，像是缩小版的台风。
图9 台风战斗机
图10 阵风战斗机
图11 JAS-39战斗机
台风、阵风都采用“三角翼+鸭翼”的设计，从气动角度来说，三角翼展弦比低，适合高速飞行，因此它们的高速飞行性能、爬升性能都很好；同时由于有鸭翼设计，能更好地控制飞机俯仰，鸭翼制造的涡流还能对后方主翼带来增加升力的效果，这点和F-16、F/A-18的翼前缘延伸翼有异曲同工之妙，因此，台风、阵风也有很好的缠斗性能。
