比亚迪今日官宣全新腾势N7作为比亚迪全品牌第700万辆新能源汽车下线。比亚迪从第一辆新能源汽车到销量100万辆用了13年，从100万辆到200万辆用了1年，从200万辆到300万辆用了半年，从300万辆到500万辆用了9个月，从500万辆到700万辆用了七个多月。比亚迪这几年在新能源汽车浪潮中蓬勃发展，既是自身的实力爆发，也是整个中国新能源汽车发展缩影。

比亚迪从进入汽车行业就开始布局新能源汽车技术，孤身一人坚持了十几年终于迎来春暖花开，这股信念定力和战略眼光确实值得敬佩。当然如今市场也给比亚迪做出了最好的回报。从市场体量来看，比亚迪不仅是国内的新能源汽车巨头，在全球也已经超越特斯拉成为销量最大的新能源车企即便只看纯电车型也是最大的。在品牌建设上比亚迪走了不少弯路，从燃油低端车起家的比亚迪要用数倍于合资品牌的努力和产品力才能慢慢得到市场和用户认可。这也和当时中国汽车市场被合资联手合围的环境密切相关。如今在比亚迪本品牌已经得到新能源汽车市场认可后，高端品牌腾势专业品牌方程豹以及豪华品牌仰望也迅速打出了自己的品牌知名度。

比亚迪700万辆下线，在这个时间点显得有点特别。春节之后比亚迪以一系列荣耀版车型拉开了今年车市的激烈角逐，尤其合资燃油车纷纷断臂求生。很多人不解比亚迪去年年销量超300万辆，已经成为中国汽车市场的大哥为什么还要这么卷。因为比亚迪非常明白任何辉煌都是一时的，现在根本不是躺平的时候。那漫长的奋斗岁月，如黑夜冷风中前行，提醒着他们必须时刻保持清醒，必须不断创新不断提升产品力才能永葆活力。

现在的比亚迪站在高位而没有任何骄傲怠惰，这就是对其未来最好的预估。经历了漫长黑暗之路后，比亚迪已经走到了一条充满光明的大路上。建立的先发优势让其原本的技术优势产品优势产业链优势会像滚雪球一样越来越巨大。因此在今年其他合资车企已经疲惫不堪的时候，比亚迪还能精力充沛的继续推荣耀版车型，几乎靠一家车企就将合资燃油车在中国汽车市场颠覆。我们也希望中国汽车能形成自己强大的体系，带领中国新能源汽车走向全球市场。