很多人开玩笑说以前没钱买比亚迪而现在没钱买比亚迪，是因为比亚迪的新能源汽车太贵买不起了，确实在去年的时候比亚迪的平均单车价格已经超过大众了。但比亚迪是一家要把推广新能源汽车作为使命的车企，价格高的因素主要还是新能源汽车本身成本高。比如比亚迪颠覆燃油车的混动系列车型，虽然各方面都很优秀，但动力系统比燃油车多了一套电池电机电控，而且油电控制系统、车身底盘适配等等方面带来了成本的高企，因此混动从诞生之日起就始终游离在市场边缘。

不过这种局面在比亚迪推出DM-i超级混动技术和车型后被打破了，比如主打A级家轿市场的秦plus车系，上市之初就以四升左右的百公里油耗和超强的动力以及外观内饰配置等等各面的不错表现打破了合资品牌对A级轿车多年的垄断，去年年初秦plus车系推出冠军版，以低至9.98万的起售价，喊出了油电同价颠覆燃油的口号，果然逼得合资车型连连降价依然挡不住秦plus车系成为国内去年的年度A级轿车销冠。

今年春节刚过秦plus车系再放大招，推出荣耀版车型，DM-i版本车型售价7.98万元到12.58万元，EV版本车型也很劲爆，售价10.98万元到13.98万元，真正做到了电比油低，考虑到合资燃油车几乎已经没有降价空间，恐怕颠覆燃油的使命就要在今年完成了。秦plusDM-i荣耀版能有多强，不仅是再一次把价格拉低。在“快、省、静、顺、绿”五个方面全面超越颠覆传统燃油车，让新能源汽车真正做到新时代产品对旧时代产品的碾压式领先。秦plusEV荣耀版更是带来了e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池等等比亚迪领先的纯电车型技术，如此以来纯电A级家轿将会带来一股新的浪潮。

此外，荣耀版车型推出了三大焕新升级，新增了白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，而且按照以往比亚迪的产品优化来看，很多内部的系统虽然看不到也会在每一次新款中进行系统化升级。虽然新能源汽车具有天然的成本高的特点，但比亚迪作为新能源汽车引领者，有着二十年的行业积淀。二十年来也甘愿做着推广新能源汽车理念和市场的艰难事业，如今在有了深厚的技术积累，加上垂直整合的产业链优势和规模效应的成本优势。比亚迪不断在把更优秀的新能源汽车产品以高质量低价格的方式普惠推向大众消费者。这不仅是比亚迪自身的发展战略，也让更好的汽车产品成为国民基础的生活消费品。