越南空军史料记载：在中国军队于1979年2月17日清晨，向北部边境六省发动大规模全线进攻之后，越南空军先是向河内派遣了A-37攻击机和F-5战斗机，然后命令U-17侦察机向北机动，与此同时，使用IL-14运输机为高平省的部队空投物资，并让歼击机部队做好战斗准备......

U-17侦察飞行

当时北方的天气和气象条件对空军的行动不利。空气寒冷，大雾弥漫，能见度有限。“有时候天气条件相对较好，我会请示上级允许我长途飞行，以熟悉地面目标。我在北方地区飞行有相对的优势，因为我曾经在这里驾驶过MiG-17。“上校飞行员段洪军说。

"我们的第一次行动是飞往亭立，这是位于谅山省东南部的一个边境县，和中国接壤，然后沿着国境线向东飞行，再向南经过广宁省的锦普市，再向西降落在内排机场。天气很糟糕，有一天，云层下降了300米，我们不得不在云层下飞行。"经过几次不成功的侦察飞行之后，段洪军的U-17机组于1979年6月返回新山一机场归建。

“本来应该有令人欢欣鼓舞的空战，因为我们装备了缴获的美制A-37攻击机和F-5战斗机，全部从南方内部撤出。中国空军当时装备的是MiG-19。但那个时候，由于气象条件非常恶劣，双方的空军都无法起飞。有好几次我升空侦察地形，能见度只有几十米，如果你向下看，什么也看不见，怎么寻找目标？如果没有目标，你又如何进行战斗？“段洪军上校说。

IL-14空投物资

边境战争爆发一周之后，高平省重庆县和石安县的部队被中国军队包围，武器、粮食和药品匮乏，因为中国军队切断了所有的道路和河流，地面运输无法进行。特别是在石安县边境地区被包围的单位，由于电池电量耗尽，电台无法工作。

“处于战争状态，武器弹药耗尽，通信联络中断，并被敌人包围，这是极其危险的。这就是为什么我们必须飞往战区空投物资，尤其是电池，以便使部队重新与上级建立通信联络。“1979年参加过这次特别飞行任务的主要飞行员阮洪南回忆说。

第919运输团被赋予了这项特殊任务。该团在MiG-21战斗机的掩护下，使用IL-14运输机为重庆县，以及石安县的庚新乡和明开乡空投补给。执行这项重要任务的IL-14运输机由飞行员武贵挺和阮洪南驾驶，而空投目标距离边境线不到50公里。

“总共有9个航班空投物资，”阮洪南说，“我和武贵挺连续去了8次。”在执行空投任务时，阮洪南是第919运输团的一名机长，IL-14是苏联制造的多用途活塞式双螺旋桨短程运输机。

“我们的第一次飞行是在白天，但是白天中国空军的MiG-19活动非常频繁，很不安全，机组人员不得不改在夜间飞行，因为中国空军MiG-19没有夜间飞行系统。但夜间飞行对于机组人员来说也是一个挑战，因为IL-14运输机没有装备雷达。我们主要根据导航人员的经验来飞行和空投物资，“阮洪南说。

为了保密，运输机不会在固定时间飞行。有时是黄昏，有时是午夜，有时又是黄昏......空投的具体位置也在不断变化。机组人员为了突破中国军队的防线，不断改变飞行高度和飞行速度，以躲避中国军队的防空火力。在一次返回途中，IL-14被米格-19追击，但阮洪南机组最终摆脱了追击，返回嘉林机场降落。

技术保障

在中国军队发起进攻之后，苏联援助了越南一些米格-21Bis战斗机。岘港军用机场是这批飞机的接收地。

前A32工厂负责人黎文山说：“苏联人将首批6架米格-21Bis战斗机运往岘港机场，这是一种经过改进的米格-21战斗机，苏联军用运输机将米格-21Bis战斗机运送到这里。这批战斗机的部件分装在大箱子里，我们必须用起重机把他们吊出来进行组装。"

为了接收这些战斗机，最合格技术人员被派去协助苏联专家工作。米格-21Bis组装完成之后，由12人组成的苏联专家组在岘港机场进行了试飞，尔后指导越南飞行员进行试飞，然后转场到北方。

点评：阮洪南所说的遭到解放军空军战机追击一事，发生在3月8日黄昏，当时驻吴圩机场的航空兵第18师独立大队某中队长驾驶歼6甲飞机，在宁明机场指挥所引导下，截击越南空军一架伊尔14飞机。当时指挥所领航员给错了接敌转弯的航向，引导位置不利，致使飞行员未能及时发现敌机，后飞行员虽三次发现敌机请示开炮，但无线电灵敏度低，联络不通畅，空地讲话互相均未听到，结果失去了战机。

作者为历史学硕士，大学讲师，专注中越战争史。

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