不仅仅是保时捷，几乎所有的传统豪华汽车在中国市场上的销量都在下降，包括但不限于以下：奔驰、宝马、奥迪、法拉利、宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂。

根据网上的数据显示：奔驰2024年中国市场销量同比减少4%，宝马减少4%，奥迪减少11.8%，法拉利下降22%，宾利下降18%，劳斯莱斯玛减少5.3%，莎拉蒂减少79%，保时捷下滑28%。

只有一个雷克萨斯，据说销量同比增长0.3%，2024年的销量只比2023年多了几千辆，这个数据增长是用降价换来的，因为以前的雷克萨斯一分钱优惠没有，还要加价20万起步，现在不加价了，还有优惠。

保时捷

从数据来看，保时捷并不孤单，他的豪华汽车同行们在中国市场的销量同样在下滑，保时捷还不是销量下滑最严重的品牌。

不仅仅是豪华汽车品牌，就连一般品牌的汽车销量也在下滑，比如丰田2024年中国市场销量同比下滑6.9%，本田下滑30.9%，日产下滑12.2%，大众下滑9.5%。

既然这么多的汽车品牌在中国市场的销量都在下滑，那么什么品牌的销售在增长？

无疑是新能源汽车品牌销量在增长，举几个例子就明白了。

几乎所有传统豪华品牌销量都在下跌

比亚迪2024年中国市场销量同比增长41.2%，理想汽车同比增长33%，蔚来汽车同比增长38.7%，小鹏汽车同比增长34.2%，吉利汽车同比增长32%，奇瑞同比增长55.5%，长安同比增长5.1%，长城同比增长0.21%。

比亚迪和蔚小理都是新能源车，吉利、奇瑞、长安、长城则包括燃油车和新能源车，但增长迅猛的依然是新能源车，燃油车的销量无一例外在下滑。

以上数据均为网上公开数据，每个人都能去查，这种数据就能说明一个重大的问题，在中国市场，燃油车卖不动了，燃油豪华车更是卖不动了。

保时捷为什么卖不动？

比亚迪销量是狂涨

举一个小米的例子你就能明白，小米在2024年推出了自己的汽车，目前在卖的就是一款车小米SU7，有三个型号，裸车价从21.59~29.99万元。

就说小米SU7三个型号中的顶配，拿出来跟保时捷911低配来比较一下。

小米SU7顶配是中大型纯电动汽车，配置前后双电机，电动机总扭矩868牛米，最大功率495KW，百公里加速时间是2.79秒，裸车价29.9万，落地31万左右。

保时捷911 2025款Carrera 3.0T配置3.0T纵置双涡轮增压发动机，发动机总扭矩450牛米，最大功率450KW，百公里加速时间是3.9秒，裸车价146.8万，落地160万左右。

小米SU7

小米SU7的价格只是保时捷911的五分之一还不到，但是动力已经强过保时捷911了，而且小米SU7的车长、空间、科技配置、安全气囊、空气悬挂、智驾都比保时捷要强，在两车的对比之下，我实在没有理由去买保时捷而不买小米。

可能很多人会说保时捷有品牌竞争力，这话没错，几乎所有传统汽车也只剩下品牌还能说一说了，其它所有功能配置还不如新能源汽车，对于消费者来说，能用五分之一的钱享受比保时捷还要强的动力与配置，为什么不买小米？

这其实是新能源汽车秒杀传统汽车的一个缩影，市场上几乎所有的新能源车在功能配置上都能秒杀传统汽车。

保时捷911

虽然有部分人对新能源汽车不屑一顾，但并不能阻挡历史发展的潮流，市场销量就是活生生的例子，几乎所有汽车厂商都把新能源车作为主打业务，传统燃油车的业务在进一步萎缩，这已经成为常态，不仅保时捷如此，所有传统汽车厂商都是这样。

也有人会说新能源车是政策的产物，其实这话连基本的逻辑都没有，全世界所有的新能源车都受到政府补贴，又不是只有中国这样，但汽车这个行业的发展方向是电动化和智能化，传统燃油车想发展，只能往电动汽车方向发展，就是走新能源这条路。

劳斯莱斯纯电车-闪灵

氢能源显然更加不成熟，成熟的只有电动汽车，电动汽车的发展，能让消费者用更少的钱享受到豪华车的配置、科技、动力、舒适、智驾，豪华不再是有钱人的专利，而是进一步下沉到中低端市场。

劳斯莱斯推出了自己的纯电动汽车-闪灵，裸车售价575万元，保时捷、奔驰、宝马、奥迪、法拉利、宾利、玛莎拉蒂同样都推出了自己的新能源车，包括插混车和纯电车，这是世界所有车企的发展方向。