在跟踪报道每日赛况之余，凯越机车也特邀破产兄弟在比赛期间每天发布一篇达喀尔科普小知识，帮助车迷们更好地理解达喀尔拉力赛场上和场外发生的故事。
号码牌是车手和赛车在场上被有效识别的最重要标志，因此达喀尔拉力赛对号码牌也有着成体系的规则，今天我们就来认识一下场上的这些号码牌。
首先，号码是按组别分号段的，每个组别号段的前三号要预留给上一届的冠亚季军，其余的号码按照先到先得的规则自选。通常意义来讲，号码越小代表水平越高，比如全世界一共有33位RallyGP组的摩托车手，他们的号码绝大部分集中在前30号以内。但也不绝对，毕竟是任选的，像贝纳维德斯弟弟就一直选用77号，而GP组的最大号码则是来自142号斯特凡 斯维特科。
摩托车组中，RallyGP组的号码牌是黄底黑字，Rally2和Rally3组的号码牌是白底黑字，无后援组的号码牌则是红底白字。毕竟全球只有33位RallyGP车手，摩托车组大部分还是白底黑字号码牌的Rally2组车手，包括全部6位中国车手在内。
从车号可以看出参赛车辆所属的组别：
1号-149号属于两轮摩托车组
150-199属于四轮摩托车组
200-299号属于T1汽车组
300-399号属于T3组（轻量化原型四驱车组）
400-499属于T4组（量产四驱车组）
500-599号属于卡车组
600-699号段暂时预留空白
700-799号属于“中年”经典车组（生产年份在1997年之后）
800-899号属于“老年”经典车组（生产年份在1987-1996年之间）
900-999号属于经典卡车组
1000号以上属于后勤工作车
后勤工作车是不能开进比赛路线的，有专门给他们设置的后勤路线。
注意，以上情况仅适用于2023年的达喀尔拉力赛，以前年度在编码和号牌颜色使用上均有不同的规定，无法一一说明。
好啦，今天的科普就到这里吧，我们明天继续！记得关注达喀尔拉力赛，关注破产兄弟！喜欢这篇文章的朋友还请您帮忙点赞关注转发！
