“大厂”品质,续航实在,体验别克微蓝6

菲常视界 2024-03-26 09:48:22

春暖花开,广东回南天刚过去,正是出行的好时机。开什么车好呢?我的那台燃油车油耗高,插混的高速油耗也不低,钱包有压力,最经济的出游“搭子”还是纯电动汽车。但是,纯电动汽车远行,首选要保证安全、续航不能拉胯,还得有大空间,我身边的这台别克微蓝6能胜任吗?

实际续航足够扎实

很多纯电动汽车标称能跑600公里、700公里,但实际续航值得打7折,跑高速甚至打5折,实际能跑400公里就已经不错。所以,电动车的续航不在于“长短”,而是“虚实”。

微蓝6配备50.3kW·h的电池组,续航里程实打实的430公里。在车型论坛和车友圈中,续航扎实也是微蓝6的关键词之一。

值得一提的是,它还搭载了智能温度管理系统,电芯片层间采用水循环系统实现精准温度管理,有效保证电芯运行一致性,优化充放电效率,这使得它无论是严寒还是酷暑,都能保证电能的充分利用,无论是冬季还是夏季出游,都不用为续航焦虑。

所以在实际使用中,很多车主往往能够开出1:1里程,有的甚至比官方数据更长的续航里程,实际续航表现相当扎实。从广州出发,带着妻儿去珠海长隆,或者深圳海边,微蓝6一趟来回都不用充电。

最后再算一笔账,微蓝6百公里电耗12.7度,每公里费用也就6分钱左右。按照我个人经验来说,在家用充电桩的前提下,一个月电费也就80元左右,一年还不到1000元。就算地铁上下班,在北上广通勤每天往返保守估计也要10元,一个月通勤地铁费也还要200元。

舒适好开还实用

既然出游了,路上不能无聊,驾驶乐趣就在这个时候来体现了。微蓝6最大功率130kW,比大众ID.3略高,这个价格你只能买到70kw的比亚迪海豚。动力还是很重要的,尤其是跨城出游高速行驶时,爽快利索地提速超车反而更安全。

自驾出游,可能有较多的时间都会坐在车上,这个时候恰到好处的悬架也能提升乘坐的感受。微蓝6配备多连杆后后悬架,加上液压衬套,底盘质感可圈可点。

微蓝6厚重的底盘,属于传统欧美车风格,操控和舒适都能兼顾。海豚虽然升级了独立悬架,但整体感受还是差点意思。后置后驱的ID.3操控确实是好,但板悬给不了你舒适的驾乘。

再来看空间,装载能力和乘坐的“好评”才是重点。出行的行李、露营的装备,婴儿车和玩具等大件物品,ID.3和海豚就不一定能装下了,但微蓝6可以。

微蓝6车长将近4米7,得益于纯电平台正向开发,纯平的地板加上独特的跨界车身形态,使其拥有更宽适的后排乘坐空间。要知道,同价格的前提下,微蓝6是正儿八经的A级车,ID.3和海豚都是A0级小型车,所以微蓝6的车内空间有着先天优势。

掀背式后备箱设计,取物储物更灵活,常规容积就有455升,后排座椅比例放倒后,储物容积可达1098升,轻松满足家庭用户对空间的“既要又要”。

另外,据说微蓝6设计之初按20万研发的,带电动遮阳帘的全景天窗,后排出风口,舒适性且实用的配置一样不少。像刚才提到的厚重的地盘用料,同样也是20万级别的标准,用料扎实,加上上汽通用对于地盘调教的功底,十万的价格是非常值的。

目前微蓝6官方特惠价格是9.98万起,加3千就能到越享版,舒适配置更全面。如果结合目前的官方金融政策,首付14999元加上手续费不到两万就能提车,属实令人心动。

写在最后

要知道,从2023年到2024年初,汽车市场有一些新势力“出圈”了,威马和高合等品牌都面临经营的困难,用户也无法获得应有的服务。可以预见的是,2024年汽车市场只会更加血雨腥风。

所以,对于新能源汽车的选择,我个人观点是坚持不碰新势力,只选“大厂”。因为大厂有着严苛的实验认证标准,品质有保障的同时,安全还可靠。大厂品质,技术领先,续航扎实、空间灵活还宽敞,这样的一款微蓝6可以是10万级纯电轿车的理想选择。

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