10月30号那天，广汽集团把第三季度报告给公布出来了。就因为报告里有几项关键数据下降了，广汽一下子就成了市场上大家纷纷指责的对象。你说这广汽啊，以前可是创造过数不清传奇的大型车企呢。现在这样，难道说它的黄金时代真的就要到头了吗？

答案肯定不是肯定的呀。你要是仔细看看广汽的业绩报告，就会晓得那些唱衰的说法就像没源头的水一样站不住脚。你知道吗？现在广汽集团已经连着两个季度销量环比都在增长呢。就拿第三季度来说吧，汽车销量大概有47.43万辆，和第二季度比起来，环比增长了差不多4%。这意味着啥呢？就是说销售已经到了低谷然后开始慢慢往上走了。再说说别的方面，广汽积极地去库存，还主动调整优化产品结构，这些做法都有效果了。广汽把库存降低了将近10万辆呢，这可让经销商轻松多了，整个上下游产业链也变得更稳当了，就不会被价格战牵着鼻子走啦。还有啊，海外市场现在也变成主要的增长点了。今年1 - 9月，广汽集团前三个季度总共出口汽车9.5万辆，和去年同期比，增长了112.0%。说实在的，这些可都是广汽集团从低谷走出来重新发展，短时间就能有大跨越的底气和动力呢。那些质疑的说法为啥就看不到这些呢？

更值得注意的是，刚一进入11月，广汽埃安就先发制人，把10月的销量成绩给公布出来了。它在全球的销量超过了4万辆呢，稳稳地排在主流纯电车的前三。这成绩可是相当有分量的，就像给那些唱衰广汽集团的声音来了个“沉重打击”。车厘子觉得啊，“埃安双龙”卖得这么火，意义可大了。它不光能让埃安稳稳地发展，在这“下半场”里，智能化这场仗可是每个赢家都想打赢的，“埃安双龙”先一步给市场带来了“高阶智驾平权”这么个新价值。这新价值呢，还不断地变成智能电动汽车领域的“说话权”，为明年甚至以后销量翻倍，做好了很充足的准备。

你瞧，广汽埃安现在可不得了。这边呢，高阶智驾经过长时间的沉淀，开始大显身手了；那边呢，新产品和新科技就像赶趟儿似的，一个接一个地冒出来。现在的广汽埃安啊，那可算是完全掌握了智能化下半场做出爆款的诀窍。它呀，就好比是推动“万亿广汽”这列大火车向前跑的火车头，带着整个广汽往前冲呢。而且呢，对于那些大型车企来说，如果想要转型成为科技出行用户企业，广汽埃安就是一个特别棒的范例。

你知道吗？在汽车这个大江湖里啊，有句话叫“得年轻人得天下”。广汽埃安呢，就把这事儿琢磨得透透的。广汽埃安啊，它特别明白年轻人在市场里的重要性。现在的年轻人，那可是消费的主力军啊。汽车这东西，年轻人喜欢才好卖呢。广汽埃安就针对年轻人的喜好下了不少功夫。比如说车子的设计，又时尚又酷炫，特别符合年轻人的口味。还有车子里面那些智能的配置，也是年轻人特别感兴趣的。就这么着，广汽埃安在年轻人的圈子里就火起来了。这么一来啊，广汽埃安在汽车市场里也就稳稳地站住脚啦。

中国车市全面朝着新能源转型之后呢，价格战就成了个长期存在的情况。这时候啊，各种各样喊着“平权”的口号那是此起彼伏。不过呢，广汽埃安可是头一家有胆量向消费者做到“高阶智驾平权”的。这事儿就像平地里突然炸响的雷，在市场上引起的震动，懂行的人自然都明白。

2024年啊，“高阶智驾”那可正热乎着呢，就像站在风口浪尖上一样。好多人都觉着，这玩意儿该迎来普及的大爆发了。你瞧啊，基本上所有的车企都在大张旗鼓地推广L2++呢。可这些车企呢，全都选择了“向上普及”这种方式。啥叫“向上普及”呢？就是只有那种动不动就20万以上的车型才给配这个高阶智驾。并且啊，大部分还不是直接就有的，要么得选装，要么得额外再交钱才能用。这可真让人看了就打退堂鼓啊。

咱就想问一下啊，如果这个“高阶智驾”就只在20万以上级别的市场里打转，把那些数量最多的普通用户给抛在一边，也不管那些最乐意接受新鲜东西、对高阶智驾需求特别大的年轻人，那还咋能进入普及的新阶段呢？只有广汽埃安的做法是正好对准了需求上的痛点的，那就是让年轻人买的第一辆车就配备高阶智驾功能。

今年7月的时候，埃安霸王龙就上市了呢。这一上市可不得了，它头一回就把带激光雷达的高阶智驾车型的价格拉到了20万这个门槛里。接着到了8月的成都车展，埃安霸王龙又有了新的亮点，它变成了16万级别的车型里唯一有激光雷达高阶智驾功能的车。再后来呢，9月底开始预售的“迅猛龙”埃安RT就更厉害了。它直接把带激光雷达的智驾车型带到了从来没有过的15万级别。这辆新车的表现特别棒，预售订单都突破3万辆了，很受年轻人的喜爱。

没错，高阶智驾要是不能让年轻人受益，那智能出行在未来可就没意义了。可你说奇怪不，这看似简单的下半场“爆款密码”，咋就没别的车企能做到呢？其实啊，不是人家车企不想来分一杯羹，是真的做不到啊。高阶智驾这事儿，可不只是车顶激光雷达那些明面上能看到的成本问题。它还特别考验车企的全栈自研能力、生产体系、供应调度，还有成本把控这些综合能力呢。要是没在高阶智驾这个领域排在第一梯队里，都没资格谈什么“高阶智驾平权”。

2017年的时候啊，广汽埃安就已经是国内最早开始研发智能技术的车企之一了呢。到了2019年，在整个行业里，广汽埃安可是头一回大规模生产并且给车型搭载L2智能辅助驾驶的。你看啊，当大部分车企还在琢磨着怎么向新能源转型的时候，广汽埃安就已经在智能化创新和布局这块下功夫了。现在呢，“智能化下半场”这个说法已经被大多数人认可了，广汽埃安呢，已经做到了从L2到L4全场景都能覆盖，在高阶智驾这个领域稳稳地站在了第一梯队，和其他竞争对手拉开了差距。

埃安旗下所有车型都已经全面搭载L2级智驾功能了。还有L2++级的高阶智驾功能呢，昊铂HT、昊铂GT以及“埃安双龙”可是率先就搭载上了。就说今年吧，埃安在高阶智驾这块成果可不少。它比同行业都早，就已经让NDA3.0应用到车上了。而且啊，埃安还是头一批拿到L3级自动驾驶路测牌照的车企呢。埃安给自己定了目标，明年就要把L3量产出来，到2026年的时候，把使用场景更广的L3+自动驾驶也量产出来。埃安在L4级自动驾驶方面也没落下，也是率先就开始布局了。就在今年，埃安跟那些头部的自动驾驶企业合作来推动相关事宜，让Robotaxi能够更快地批量商业化落地。埃安还预计着，到2027年的时候，就能推出面向用户的L4级自动驾驶了。

你知道吗？月销4万辆啊，这仅仅是下半场的一个开端呢。就像是一场比赛，前面可能已经有了不少的进展，但这个月销4万辆的成绩，就好比是下半场比赛刚刚吹响开场哨。这可不是个小数字，可在整个进程里，它却只是个开始，后面的发展还充满着各种可能呢。这就像是一个新的起点，未来还有更多的故事要在这个基础上书写，是挑战也是机遇，大家都在等着看接下来会发生什么。

现在啊，广汽埃安有个“小目标”，那就是成为全球高阶智驾的第一梯队成员呢。我觉得呀，广汽埃安一个月能有4万辆的全球销量，这仅仅是它智能化下半场的一个“开头”罢了。广汽埃安就像是广汽集团在智能化方面的“子弹头”，它手里可攥着不少好牌呢，而且每一张牌打出去都特别有分量。

埃安啊，到现在已经推出不少新车了，这些车在市场上可都挺受认可的呢。听说啊，在广州车展上，埃安又要发布一款纯电的中型轿车了。这还不算完，之后还会陆陆续续推出好多新车呢，有大的、小的，定位都不一样，动力类型也丰富，纯电、增程、插混的都有。这些新车啊，肯定就像埃安RT那样。埃安RT刚上市的时候，在A级市场就跟投下一颗“深水炸弹”似的，引起了不小的动静。这些新车估计也能助力全球迈进“高阶智驾”普及的大年呢。

埃安“高端智驾平权”这个标签被大家深深记住之后呢，更多的年轻人就开始进一步去了解埃安的综合能力了。国庆车展的时候啊，有好些用户呢，他们先去体验了好多竞品的乘坐舒不舒服。体验完之后啊，最后却选择了埃安的“埃安双龙”。我觉得啊，随着越来越多的“爆款”一起发挥作用，肯定能让埃安现有的用户基础往年轻购买力这块儿扩展。这样一来呢，那些只知道埃安在电动方面很厉害，但是对埃安智能化实力了解不多的人，就会有全新的认识啦。

《写在最后》最后，我想和大家聊聊一些心里话。这段时间以来，我经历了好多事儿，也有了不少的感悟。就像我之前提到的那些经历，每一件都像是生活给我上的一堂课。有些事让我高兴得不得了，有些事又让我难过得想哭。但是不管是好是坏，这些经历都成为了我人生的一部分，它们让我变得更加成熟，更懂得如何去面对生活中的种种情况。我也从身边的人身上学到了很多东西。他们的善良、坚强、乐观，就像一盏盏明灯，在我迷茫的时候给我指引方向。我特别感激这些人，是他们让我的生活变得更加丰富和有意义。所以，在最后我想说，希望大家也能珍惜自己的经历，无论是好的还是坏的。因为这些都是成长的痕迹，而且要多向身边优秀的人学习，让自己的生活充满正能量。这就是我最后的一点想法啦。

广汽埃安现在已经成了广汽智能化的“子弹头”。和0到1的初创时期相比，埃安抓住了纯电车市场高速增长这个机会。这样的埃安，显然有更多的市场基础，成长起来也更有韧性。在“高阶智驾平权”的推动下，纯电插混、增程等技术路线都有了，还有多款新车加入。这些肯定能给广汽埃安开拓出更宽阔的发展空间。

广汽埃安以后的发展挺让人期待的呢，为啥这么说呢？因为它得到了很强有力的发展支撑啊。广汽集团把总部搬到埃安所在的番禺汽车城了。这么一搬啊，就相当于把所有的要素都集中到一线实务这边来了，这样就会形成一个创新、协同又高效的经营体系。在这个到处都在发生巨大变化的时代，这种变化可是前所未有的。埃安有了广汽集团的助力，就能够让资源配置变得更优化，决策落地也会更加高效。这样一来啊，埃安要是想打造下一个“爆款”产品，那心里就更有底了。就算以后遇到更大的困难，就像海上遇到更大的风浪似的，埃安也能坚守正道，还能出奇制胜，稳稳地站在时代的潮头，为打造出一个“万亿广汽”出份力呢。