好多车企公布销量的时候，总是拿出一份挺好看的数据来。但在这一片歌舞升平的表象之下啊，其实是惨不忍睹的。就有那么一小部分车企发展起来了，这就导致另外一些车企逐渐被边缘化。电动汽车卖得火，燃油车的日子就越来越不好过了，市场已经呈现出“二八格局”，两极分化变得更严重了。在这样的大环境下，很多合资车的价格体系也垮掉了。就拿一汽丰田亚洲龙来说吧。以前这款车优惠幅度不大，和凯美瑞差不多。可是呢，销售压力越来越大，一汽丰田也撑不住了，只能靠“以价换量”的办法来提高销量。在广东地区，这款车的标配车型实际价格都已经跌破12万了。这价格到底有没有诚意呢？

咱能从它的价格和产品力之间的平衡关系这块来解读一下呢。

亚洲龙有4种动力总成，分别是2.0L搭配CVT、2.5L搭配8AT、2.0L双擎和2.5L双擎。以前啊，双擎车型那可挺特别的。它呢，能让油耗降得比较低。不过呢，现在插电混的车型一出来，对双擎车型的冲击可不小。双擎车型的销量啊，差不多就只剩下原来的十分之一了。其实啊，说到底就是这么个事儿，油电混的车型说到底还是算油车那一类的，可插电混的车型那就是电车了。插电混的车能享受不少补贴呢，而且油耗还更低。这样的话，消费者更偏爱插电混的车，也是很正常的事儿嘛。

亚洲龙啊，被人叫做换标“雷克萨斯ES”呢。为啥这么叫呢？这就表明这两款车肯定是有不少相同的地方的。你看啊，它们都是基于TNGA架构打造出来的。底盘结构啊，还有动力总成，那几乎就像是一个模子里刻出来的一样。就连尺寸这块儿，那也是特别接近的。它们的轴距都是2870毫米。不过呢，亚洲龙在长度上更厉害一些，亚洲龙的长度是4990毫米，可雷克萨斯ES是4975毫米。但让人觉得挺奇怪的是，雷克萨斯ES尺寸比亚洲龙小，可人家定位是中大型车，亚洲龙尺寸更大，却被定位成中型车。

内饰设计上，亚洲龙可就没雷克萨斯ES那么精致咯。咋说呢，雷克萨斯ES有那种豪华的感觉在，价格也更高呀，所以它在用料和做工上更好些那也是理所当然的事儿。不过这可不是说亚洲龙的用料和做工差哈，在同价位的车里面，亚洲龙起码能达到行业的平均水平呢。具体来讲啊，亚洲龙这辆车呢，有的车型配备了12.3英寸的液晶仪表盘，还有12.3英寸的中控屏幕。而低配的车型呢，是7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕。它支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar这些功能，语音识别控制、车联网以及OTA升级这些功能也都支持。它的功能虽然说不上有多先进，但日常用是足够的了。

在空间这块儿呢，车的后排是挺宽敞的。但是啊，后排地台鼓起来的地方比较高，这就对坐在中间的乘客不太友好了，人家的腿放着都不自在。不过呢，这个车有个地方值得夸一夸，那就是它的座椅特别舒服，不管是家用还是商用，都挺合适的。

最后呢，咱们再来瞅一瞅这款车实际得花多少钱。光看一个地方的价格呀，那没多少参考价值。所以呢，我们就搜集了全国好多地方的提车价格，就盼着能在您选车的时候给您点儿帮助呢。

就拿2.0L进取版来说吧。有个黑龙江牡丹江的车主，他买车的实际价格是12.58万元。还有山东临沂的一位车主，他买车实际花了12.35万元呢。这两个地方的车主买这个车，优惠的幅度都超过7万元了。

有这么几位车主，一位是贵州贵阳的，他提车花了12.68万元。还有一位是江西南昌的，他提车的价格是13.94万元。另外有个湖南长沙的车主，提车价是12.48万元。贵阳和南昌这两个地方呢，车的优惠力度其实差不太多，都能达到7万多块钱。不过相对来说，南昌的优惠力度稍微小一点，只优惠了6万多块钱。

有这么个事儿，广西南宁有个车主去提车了。他这提车的价格呀，可是优惠了不少呢，足足优惠了6.75万元，最后实际付的价格是13.23万元。还有个广东江门的车主，他这提车的优惠力度就更大了。优惠了8.58万元，最后实际花的钱是11.40万元。在这些车主里，就属他的优惠力度最大啦。

就现在的行情来说啊，13万多的优惠力度算是小的了。12万多呢，就挺正常的。11万多可就比较难了。我给您说的这些提车价格啊，您就当个参考就行。到底能优惠多少钱呢，这还得看您所在的地区是什么价格。

最后啊，我就想问一下，你对一汽丰田亚洲龙是咋看的呢？