如今的汽车市场，自主品牌在消费者心中的地位越来越高，这不仅是因为它们的价格更加亲民，更重要的是，它们越来越懂国人的需求。尤其是像奇瑞这样的老牌自主车企，不仅专注技术研发，还通过推出多个子品牌，精准覆盖了不同消费群体的需求。其中，星途作为奇瑞旗下的高端品牌，凭借独特定位和不断完善的产品阵容，逐渐获得了消费者的认可。奇瑞星纪元ET 2025款增程版四驱车型在不久前上市了，售价在23.98万元至28.98万元之间，不知道它是否可以考虑呢？

作为一款主打增程式动力的SUV，星纪元ET在动态表现上的确有不少亮点可说。带着对它“纸面数据”的期待，我终于迎来了与这台车的试驾体验。老实说，刚坐上驾驶座的时候，面对1.5T发动机加前后双电机的组合，我心中多少还有一点疑问：这种动力系统真的能兼顾续航、性能和行驶质感吗？不过，在实际驾驶之后，我发现它远比我想象中更有趣也更全面。

先来聊大家最关心的续航问题吧。官方给出的综合续航高达1500km，这对于一辆增程式车型来说已经是非常优秀的水平了。当时我用纯电模式跑了一段市区道路，它标称的240km纯电续航确实是够用的。我特意模拟了一下日常通勤的场景，从家到公司，再去商场买个东西，最后回家，总路程大概50公里左右。这种日常短途出行，完全可以依靠纯电模式解决，根本不用让增程器介入工作。而且纯电模式下的驾驶体验是真的静谧，几乎听不到任何发动机的噪音，只剩下轻微的胎噪和风噪，特别舒服。

当然，如果需要长途自驾，那它的增程模式就派上用场了。在电量不足的情况下，1.5T发动机会自动启动为电池发电，但有意思的是，发动机并不会直接驱动车轮，而是充当一个“移动充电宝”。这让我体验到了增程式车型的一个优点：行驶逻辑更加偏向纯电动车的质感。简单来说，不管你开多快或者踩油门多猛，车子始终是由电机输出动力的，所以无论是在城市街区还是高速公路上，加速都保持了那种干净利落的感觉，没有传统燃油车的顿挫感。

然后我们再聊聊动力表现，这部分可以说是星纪元ET的一张王牌。双电机四驱系统的总功率高达469马力，总扭矩643牛·米，这种参数放在一辆SUV身上，听起来就像是在秀肌肉。实际开起来，这车果然没有让我失望。起步非常灵敏，电动机的响应速度快得不像话，只要你稍微深踩油门（或者说电门），整台车立刻像箭一样冲了出去。官方公布的百公里加速成绩是4.8秒，而我在试驾过程中虽然没拿仪器测试精准数据，但从体感来看，这个数字应该很贴近真实。尤其是在红绿灯起步的时候，旁边车道的车还没开始动，你就已经窜出去好几米了，那种推背感真爽！

不过，真正让我对它底盘表现感到佩服的，是搭载的IAS智能空气悬架和CDC电磁减震系统。这两套黑科技不是摆设，而是实实在在提升了车子的行驶质感和多场景适应能力。空气悬架可以根据不同路况自动调整车身高度，比如在高速行驶时降低重心以提升稳定性，在非铺装路面上提高离地间隙增加通过性。而CDC电磁减震则会实时调整悬架的软硬程度，让底盘表现既有韧性又不失舒适。

外观方面，星纪元ET延续了家族化的设计语言，贯穿式头灯和封闭式前格栅是一大亮点。这种设计不仅让车头显得简洁干练，还透露出一种未来感。当灯带点亮的时候，那种横向拉伸的视觉效果真的挺抓人眼球，好像整个车头都“活”了起来。而且细节处理得很讲究，比如雾灯区域的导流槽结构和宽体下格栅，它们不只是单纯为了美观，更是为优化空气动力学服务。再加上略微突出的前唇，不仅增加了一点“小跑车”的运动气息，也让整车看起来更有张力。

来到车侧，你会发现星纪元ET的设计更倾向于沉稳大气，一条由前到后的双腰线勾勒出了饱满的车身轮廓，既层次分明又不会太过复杂。五幅银黑撞色轮毂也是点睛之笔，既显得精致又有一丝力量感。车身尺寸方面，它长4955mm、宽1975mm、高1698mm，再加上3000mm的轴距，数据上完全符合中大型SUV的水准。实际站在车旁边看的时候，你也能感觉到它那种“又大又扎实”的存在感。不过，对于我这种不是特别擅长停车的人来说，最小转弯半径只有5.65米算是个不错的消息，意味着即使车子块头不小，在狭窄空间掉头或者调头时也不会太麻烦。

车尾部分的设计则给人一种“硬朗但不乏精致”的感觉。贯穿式尾灯和车头灯组相呼应，让整车的设计感非常统一。尾部的小鸭尾和鲨鱼鳍天线虽然是常见设计，但搭配在一起显得协调又有点动感。下包围的横向线条处理得很巧妙，进一步增强了力量感，而行李舱容积从546升到放倒座椅后的1835升，可以灵活满足日常储物需求。不管是一般的家庭购物，还是偶尔来一次自驾游，这样的装载能力都足够从容。

走进车内，星纪元ET的内饰同样遵循了简约和实用的原则。最吸睛的莫过于那块15.6英寸悬浮式中控屏，分辨率达到2.5K，显示效果十分细腻，而且它支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink这些互联功能。试想一下，坐在驾驶席上，直接通过语音控制导航、音乐播放甚至车辆设置，是不是科技感拉满？另外，中控屏搭载的是高通骁龙8295P芯片，配合星途OS系统，操作起来非常顺滑，几乎没有卡顿或延迟。而仪表盘采用了10.25英寸液晶屏，显示清晰直观，信息布局合理，开车时能很轻松地获取关键数据。

至于座椅的舒适性，这点也没让我失望。全系真皮座椅质感出色，前排座椅不仅支持加热、通风、记忆等功能，还带按摩模式，长时间驾驶也不会觉得累。而第二排座椅同样支持加热和通风，为后排乘客提供了同样贴心的待遇。对于注重“全员舒适”的家庭用户来说，这样的配置无疑是个加分项。

总的来说，星纪元ET在能上的表现真的可以用“面面俱到”来形容。不管是续航、动力还是底盘调校，它都找到了一个很好的平衡点。如果你需要一台既能带你安静通勤，又能偶尔撒点野的SUV，它可能会成为一个非常不错的选择。至于那些数据背后的驾驶乐趣，还得你亲自开上车才能体会到。