这几年，中国汽车市场可是“卷”得厉害。自主品牌新能源车的崛起，让不少合资车企直接“气得蹦起来”，扛不住就撤了。铃木、雷诺、菲亚特，这三家合资品牌的退场，让不少车主“愁得不行”，也给准备买车的朋友提了个醒：选车时，别光看价格香不香，还得看售后保不保，别让未来的维修费“压垮钱包”。

今天，小贱我就和大家聊聊这三家退出中国市场的品牌，它们是怎么“天塌了”的，对车主和潜在消费者又有哪些影响。

铃木这品牌，早些年可是“国民神车”的代表。像雨燕、奥拓这些经典车型，甚至被不少车友称为“买菜车天花板”。空间灵活、经济省油、可靠耐用，这是铃木的招牌优势。但随着国内消费者对汽车空间和科技配置的需求提升，铃木的小车战略逐渐“跟不上节奏”，特别是在新能源领域几乎没有任何布局，活生生被甩在了后头。

2018年，铃木正式退出中国市场。留下的，是一群车主在售后和配件上“愁到不行”。举个例子，现在你要是想找铃木的原厂配件，可能得跑断腿，价格还“涨到离谱”。一位铃木雨燕车主就吐槽：“换个灯泡都要等半个月，简直让人怀疑人生。”

铃木的问题在于产品线单一、技术创新不足。小车市场虽然精致，但架不住大趋势的转变。新能源时代，谁不跟上，谁就得出局。

雷诺的退场，可以说是“打脸”了曾经的豪言壮语。作为法系车的代表之一，雷诺曾在2010年前后风光过一阵，但到了2020年，雷诺宣布退出中国乘用车市场，把股份卖给了东风。原因？销量惨淡+新能源转型太慢。

国内新能源市场的竞争可以用“卷到离谱”来形容，比亚迪、特斯拉这些玩家一个比一个“狠”，雷诺这种“慢半拍”的节奏，当然只能被淘汰。现在市场上还偶尔能看到雷诺的车，但售后维修基本靠第三方代工，配件贵得“气人”。有车主吐槽：“买得起雷诺，修不起雷诺。”

雷诺的失败，其实是法系车在中国市场普遍遇到的问题：产品不接地气，战略反应慢。新能源时代，把握市场节奏是关键，雷诺显然没抓住。

菲亚特的退场，比铃木和雷诺更早，在2018年就撤了。当年的菲翔、致悦，靠着“欧洲范儿”的设计吸引了一部分消费者。但“设计归设计，产品力不行”——动力平平、空间一般、配置不顶呱呱，价格还不便宜，消费者自然不买账。

如今，菲亚特的车在二手车市场简直是“跌冒烟了”。一辆曾经十几万的致悦，现在几千块就能开走。更惨的是，售后维修渠道几乎全靠第三方，一些核心配件要么找不到，要么贵得离谱。

菲亚特的失败，反映了一个很现实的问题：设计再好看，也得有硬实力支撑。中国消费者越来越理性，光靠“情怀”卖车，是走不远的。

这三家合资品牌撤了，车主最担心的就是售后问题。按理说，品牌退出后，合作方应该继续提供售后保障，但现实往往很“骨感”。尤其是一些小众品牌，配件供应链断了，维修成本只会越涨越高。

举个例子：一辆菲亚特的后视镜，原价几百块，现在可能要花上千块才能找到配件。发动机这类核心部件更是“维修上天”。

尽早找靠谱的维修渠道

适时置换旧车

面对这种“撤退潮”，买车时一定要擦亮眼睛，别被低价迷惑了。小贱我给大家几点建议：

关注品牌稳定性像铃木、雷诺、菲亚特这种已经退出的品牌，尽量避开。买车不仅是买代步工具，更是买服务和保障。

看品牌的未来规划如果一个品牌在新能源领域没有明确规划，那它很可能是“下一个撤退者”。比如一些销量长期低迷、产品线老化的品牌，就要慎重考虑。

多对比自主品牌自主品牌现在的实力，真香！比亚迪、长安、吉利这些品牌的新能源车，不仅续航靠谱，智能化和售后服务也很到位。甚至在保值率上，它们逐渐赶超了一些合资品牌。

铃木、雷诺、菲亚特的退场，是市场规律的体现。**消费者用脚投票，决定了谁能留在中国市场。**对我们买车人来说，除了看车本身的性能和价格，更要关注品牌的长远发展和售后保障。车是大件消费品，千万别因为一时冲动而后悔。

这三家品牌的车，你还会考虑吗？**欢迎在评论区聊聊你的看法！