一说到电车，大家都不陌生，作为一种新型的汽车驱动方式，它从一开始就被寄予了厚望，一度被看成是未来汽车的主流，但是在亲身体验以后，我发现电车“欺骗”了很多人，口口声声说电车环保省钱，其实背后藏着很多问题，今天我们不吹不黑，一起来戳穿电车的谎言。

回到十年前，电车刚开始问世的时候，很多品牌的宣传都是围绕环保展开的，无污染零排放，这些充满诱惑性的宣传蛊惑了不少人心，让一些环保意识较强的人在不知不觉中走入了这个美丽的“骗局”。电车确实实现了零排放，不会产生尾气，但是严格意义上来说，电车并不能算是真正的新能源汽车，转念一想就明白了，因为电池同样是污染源，使用过的电池，一旦处理不当，电池中含有的重金属对地下水，产生的污染不亚于汽车尾气。电车不是环保的代名词，它只是换了一种污染方式。

至于电车省钱这个问题，同样经不起仔细推敲，电价确实比油价低，在行驶相同里程的情况下，电车的成本确实比油车低很多，但是仅凭这一点，不能下定论说电车比油车省钱，因为电车是开着省钱，实际并不省，它的不省钱主要体现在3个方面。

第一，售价高，同级别的电车价格比油车至少要贵3-4万，虽然有些品牌宣传电比油低，但是电车的新车售价整体是比油车贵的。第二，维修贵，电车的电子元器件比较多，它的耐用性和可靠性就比较差，维修和更换零部件的成本很高，特别是现在电车为了提高智驾，在车上装了很多传感器和激光雷达，这些东西都属于精密部件，比奥迪的大灯还要贵，电池就更不用说了，换一块电池的价格能买一辆油车了。

第三，保值率低，电车的更新换代很快，新技术日新月异，导致二手残余价值很低，甚至连油车的一半都达不到，如果是一台20万的电车，开上几年，二手能卖个三四万就算不错了，很多二手车商看到电车都躲得远远的。单单是这3个方面就让电车省钱的说法不攻自破了，它们的支出，每一项都是一笔不小的数目，比每年省下来的油费大多了。

电车的“坑”远不止这些，续航里程短，买车的时候吹嘘超长续航，到了冬天就露出真相，续航像坐过山车一样，直线下降，开车出门要算着电量，生怕没电在路上流浪，续航1000公里的电车，极端天气能跑600公里算是表现不错的了。除此以外，电车的充电也是一件麻烦事，说好的快速充电，充满电至少也得半个小时，如果是节假日的服务区，排队充电是司空见惯，出门在外想找个充电桩比找停车位还难。

总的来说，电车看似完美无瑕，实则漏洞百出，至少目前的电车还不能打动我，让我心甘情愿花几十万买一台电车，大家在选择的时候要慎重，不要盲目相信厂家的宣传，因为厂家也不靠谱，说不定什么时候就崩盘了，留给车主一地鸡毛，多听听开过的车主的反馈，不听劝，一意孤行最后只能是害了自己。