十月底淅淅沥沥的秋雨下了两天，也未洗净庄里的空气，国控站检测数据显示空气质量仍然处于污染状态。

刚刚过去的十月份，石家庄从2号就开始大气污染二级响应，期间就15号至21号短暂解除了一周后又再次进入二级响应，在管控中进入十一月。

11月3号~7号间短暂解除了2级响应，又进入了看不到终点的二级响应状态。

工业企业根据应急减排清单，严格依法落实各项应急减排措施；城市建成区、县（市、区）城区内除城市运行保障和执行任务特种车辆外，禁止重型和中型柴油及燃气货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机通行。施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下排放标准非道路移动机械（紧急检修作业机械除外）；除应急抢险、民生保障工程外，施工工地全天停止土石方作业、建筑拆除、喷涂粉刷、护坡喷浆等工序，矿山、砂石料厂、石材厂、石板厂等依法停止露天作业。

尽管已经采取上述管控措施，今天的自动站检测数据显示，石家庄的天气情况仍然喜提国内榜单的头把交椅。

在秋冬污染高发时节，沿太行山自北向南再转向西的冀豫两省山前地区是一溜大气污染指数高挺地带，石家庄也并不是孤例。

国控点指数图中，石家庄市区内的检测点和处于海拔800米封龙山山顶的检测点指数差距明显。市区显示处于污染状态，但山顶空气质量确实良好。

推测原因之一应该我国地势一二阶梯间的太行山阻挡了950百帕，海拔600米以下大气的空气流动，加重了山下一侧的空气逆温、静稳状态，城市产生的空气污染物无法消散，造成指数高企。

由根据气象资料绘制的风玫瑰图可知，石家庄秋冬季的主导风向是西北风，横亘于城市西北方向的又恰恰是一二地形台阶分界处的太行山脉。

利用太行山天然的山谷豁口地形，通过人为干预，加大山谷过风通道面积，流畅山谷的过风流线后，应该就能够在同样的气候条件下，提高风的流动速度，加大流过的风量。靠加强的风力吹散聚集起来的污染物，减低污染指数数值，不失为大力开展污染物减量管控外，另一个可以探讨的污染治理努力方向。

市区西北，从黄壁庄水库到华北最高峰五台山之间的太行山中，有一条磁河河谷。河谷走向和秋冬季主导西北风向完全一致。只要对磁河河谷加以利用，并进行人为改造，消除阻风地点后，就可以用作加大西北风风势，打破石家庄上空的空气静稳状态，吹走富含污染物的城市空气的引风风道。

风道之上，有横山岭水库、黄壁庄水库的大面积水面，平整宽阔的水库水面对风流动影响很小，甚至还有风速加大的可能。

石家庄西北向山区和平原丘陵区的交接位置有一座被称为“横山岭”的山岭，山脉走向和秋冬季主导西北风垂直。

山岭的主峰“秋山”就耸立在黄壁庄和横山岭两水库水面之间，秋山海拔909米，山脚下三面环水，西北侧海拔480~430米，东南侧海拔280~230米，山体相对高差较大，达到500~600米。

站在秋山山脚下，六七百米的秋山就像堵在风道上的一堵屏风，迎面挡住了顺磁河河谷吹来的西北风。

庄里可以借鉴保定市利用徐水抽水蓄能电站下水库开挖弃渣，建设大型建材加工厂，生产新区建设所需建材的成功经验，在秋山山脚下建设大型建材加工厂，自高向低开挖秋山山体石渣用作建材厂的原材。

将秋山自东南向西北，把海拔300米~450米以上的山体，自上向下逐步挖除，经专业软件测算可以挖出200亿方山石，加工成建材可以满足河北中东部未来很长一段时间的建设材料需要。

秋山位置紧靠平原丘陵区，不远处有朔黄铁路三汲车站，朔黄铁路东西走向，还有将来规划建设的南北方向的张石铁路，张石高速公路和太行山高速分列东西，其他地方公路交错成网，交通条件优越，建材外运非常方便。

如《》文中所述，未来如果华北地区降水量进一步丰富，津石灌区恢复最初的津石运河的航运功能。降雨量变大再辅以津石运河向东输送的水量，恢复冀东水运网络并延伸航线至黄壁庄水库后，就可以建设专线铁路运送至库区码头装船下运，利用水运低廉的运价优势，加大秋山山脚下建材厂的销售市场覆盖范围，除了石家庄，还可以把部分天津市场，全部冀中衡水、冀东沧州的建材市场收入囊中，市场范围加大从而拉动建材厂生产规模出现爆发性增长，让凿除秋山，引风进市区，风吹云散污染指数同步下降的愿景就能早日实现。