自2000年首次亮相以来，日产奇骏已经经历了四代的升级，但其在市场上的地位始终稳固，赢得了无数车迷的信赖。作为同级别的佼佼者，它始终代表着卓越的性能和品质。为了满足日益变化的市场需求，东风日产再次展现了其强大的创新能力。混动版日产奇骏终于来临，这款新车集成了e power和e force两大前沿电驱技术，以100%电驱和双电机四驱的独特优势，为消费者带来了前所未有的驾驶体验。它不仅速度快、行驶顺畅，还具有出色的动力和稳定性，让驾驶者能够充分感受到驾驶的乐趣。那么，这款混动版日产奇骏的性价比又如何呢？

奇骏VCTurbo这款超混车型，在设计上和奇骏的相似度高达90%。它们采用了日产家族的V-Motion3.0设计语言，最显著的特点就是巨大的V形镀铬装饰和分体式LED大灯。为了突显其作为超混电车的独特性，新车都采用了全新的熏黑V形镀铬前脸，并升级了日产车标。此外，它们的LED分体式大灯不仅让整车看起来更有层次感，还具备多项智能化功能，如大灯自动开关、远近光自动切换以及延迟关闭等。

超混动电驱奇骏完美地承袭了双腰线设计、宽体轮眉、悬浮式车顶以及双色车身等标志性元素，与国产版车型如出一辙。在尺寸方面，新车长4681mm、宽1840mm、高1730mm，轴距为2706mm，与VCTurbo版完全一致。尾部设计则与VCTurbo版大致相同，只是在保险杠和e-POWER、e-4ORCE英文标识上有所调整。尾门设计独特，立体感十足，中间凸起的水平线将尾部一分为二，同时融入了雕刻感的凹凸线条，层次感鲜明，令人过目难忘。

内饰设计以温和的黑色为主色调，保持着传统风格。但车辆的安全配置却相当齐全，包括6个安全气囊、360度全景、自适应巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒和L2级驾驶辅助系统等。部分车型还特别配备了第一排隔音玻璃和三温区空调，确保了乘客的舒适体验。

在动力配置上，奇骏e-POWER搭载了一台1.5升3缸涡轮增压发动机。不过，这台发动机并非直接驱动车辆前进，而是通过驱动发电机为2.1千瓦时的锂离子电池进行充电。随后，电池为电动马达提供电能，进而驱动车辆行驶。除了提供丰富的配置和强劲的动力，奇骏e-POWER还推出了一款后置电驱四驱车型。这款车型通过前后双电机四驱系统，完美解决了传统传动轴占用空间的问题。

凭借卓越的刚性、离地间隙、四驱逻辑以及双电机系统构建的四驱架构，奇骏e-POWER四驱版的最高时速可以达到惊人的179公里，加速也仅需约7.2秒。更令人惊叹的是，奇骏e-POWER的油耗可以低至6.36升，展现出超高的燃油经济性。从产品实力来看，奇骏e-POWER无疑是非常出色的。它不仅解决了续航里程焦虑问题，还实现了类似纯电动汽车的驾驶体验，并提供了强劲的动力。而且目前最低价格仅为11.38万，对于工薪阶层来说也是值得考虑的。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。