福建舰所有弹射器安装工棚已全部拆除

近日网上又公开了福建舰的最新照片，可以看到福建舰船体略微右倾，可能在进行压载水舱的试验，左侧排水口都在排水。但这并不是在进行平衡试验，前几天就有人说可能在进行平衡试验。但是甲板上还有施工，并且还堆有很多设备，显然不具备进行平衡试验的条件。目前进行的可能只是压载水舱注放水的试验。舰岛上和舷侧外飘结构上的设备基本上都已安装到位，部分电子设备的天线还用橘红色的帆布罩了起来。舰岛和桅杆上可以看到到处都是密密麻麻的相控阵平板天线。官方发布的诗词提到福建舰上的相控阵天线有32面之多。

舰岛上的烟囱内侧已经熏黑

目前福建舰上所有弹射器的安装工棚已经全部拆除。飞行甲板上可以看到一辆工程车，有施工人员正在工程车的平台上施工。可能是在给舰岛烟囱口侧面喷漆，下方的进气格栅部分被遮盖了起来，估计是不想把油漆喷到进气格栅里面。可以看到舰岛上的烟囱里面也已经熏黑了，但是烟囱口外面没有熏黑。其实最早发现烟囱里面熏黑是在五月份的时候。很显然辅助动力燃气轮机也已经测试过了，可能是因为燃气轮机的烟比较轻，而且测试的时间也比较短，并没有像柴油机那样长时间运转。所以只是熏黑了烟囱里面，而外面没有被熏黑。而在今年二月底的照片上，烟囱内侧还是油漆的原色，并没有被熏黑。这就意味着福建舰舰岛上的烟囱冒烟是在今年的二月份之后五月份之前的事情。

按照国军标的要求常规动力航母需要先测试锅炉

这个其实就坐实了在今年二月份之前福建舰的烟囱是没有冒过烟的。这完全不符合蒸汽动力舰船舾装测试的工作流程。按照国军标蒸汽动力舰船的测试标准，福建舰下水后很快就应该进行锅炉试车，然后紧跟着就是推进主汽轮机和轴系的测试。这就意味着如果福建舰是一艘常规动力的航母，那么下水一个月内福建舰的烟囱就应该冒烟了。事实上常规动力的山东舰下水一个月内烟囱确实就冒烟了。但福建舰下水后至少八个月内烟囱都没有冒过烟。

今年2月底的时候舰岛上的烟囱内侧还是油漆的原色

这只能说明一个问题，那就是福建舰很大可能并不是一艘常规动力航母。福建舰走的舾装测试流程完全是按照核动力航母的测试流程走的。开始舾装后不久就接通岸汽进行了主汽轮机测试。之所以不是先测试反应堆而是先测试主汽轮机，主要原因是反应堆一旦启动就不能随便关闭，但是反应堆产生的蒸汽如果没有下游设备顺利接收处理是有很危险的。所以对于核动力航母来说都是先测试主汽轮机及其下游设备，保证主汽轮机等下游设备都没有问题之后，才有可能去测试反应堆。于此同时又测试了辅助动力柴油机，熏黑了排气口上方的船体。然后又花了九到十个月左右的时间完成了反应堆的调试。反应堆调试结束之后，在今年四五月份才进行了辅助动力燃气轮机的测试。然后我们才看到舰岛上的烟囱里面被熏黑了。种种证据表明福建舰基本上就不可能是一艘常规动力航母。

目前在福建舰的左舷船体及外飘结构上，已经有非常大的面积都被熏黑了。这显然不是正常状态，因为福建舰目前还是一艘空船，舰载机、航空燃料、补给物资、弹药等等全都没装。所以整条船的吃水很浅，辅助动力柴油机的烟直接就从排气口喷出来了，把左舷船体及外飘结构都熏黑了。正常情况下辅助动力柴油机的排气口是在水下的，经过海水过滤之后烟雾会大幅减少的，不至于把左舷船体及外飘结构都大面积熏黑的。另外这也说明一个问题，就是这些辅助动力柴油机可能已经处于连续工作状态下了。因为这些辅助动力柴油机在舰上的主要任务就是发电，正常情况下就是要连续运转的。

福建舰的烟囱大小其实和吨位小得多的山东舰差不了多少

一直到现在，仍然有很多人不理解，福建舰如果是一艘核动力航母，那么舰岛上的烟囱为什么那么大，以至于不像是辅助动力的烟囱。我们前面已经做过无数分析，福建舰的烟囱其实并不大。福建舰的烟囱口面积只有95平方米左右，只是比山东舰的烟囱略大而已。山东舰的烟囱口面积是82平米左右。如果福建舰是常规动力航母，那么烟囱需要比现在的烟囱大一倍才行。因为福建舰的主机功率需求比山东舰大太多了。福建舰是电磁弹射型航母，参照美弟福特级航母，福特级航母的主机功率是313兆瓦，而福建舰又比福特级晚出现近20年，光那32面盾的耗电量都是很惊人的。主机功率需求至少要达到320兆瓦到350兆瓦左右才能满足要求。比山东舰的160兆瓦左右的主机功率大太多了。所以相对于主机的动力需求，福建舰的烟囱面积太小了，以至于不可能是主机用的烟囱。

福建舰的电磁弹射器的电力大概率是由两台CGT-25级别的燃气轮机来提供的

但是福建舰舰岛上的烟囱如果是作为辅助动力燃气轮机的烟囱，那再合适不过了。我们前面也做过非常多的分析，福建舰大致需要两台CGT-25级别的燃气轮机来作为电磁弹射器的电力来源。因为燃气轮机功率密度比常用的柴油机高四到五倍，而且加速快，非常适合给电磁弹射器供电。这部分电力功率大但工作时间短，飞机弹射完就不需要了。这部分电力功率也不小足有五六十个兆瓦，是电力需求的峰值部分。不适合由反应堆来提供，因为让反应堆快速大范围调节功率是不利于反应堆安全稳定运转的。所以即使是在福特级航母上，这部分电力也是由辅助动力柴油机提供的。

舰用燃气陆基试验台

至于说福建舰的烟囱为何有那么大，主要是因为燃气轮机对空气的消耗量是非常大的。我们可以参考一下我国船用燃气轮机陆基试验台的进气系统，长宽都有十几米，这样大尺寸的进气道显然是只有航母级别的舰艇才需要的。可以看到进气道的入口面积是3.9米见方，也就是说进气道截面大概有15个平方米那么大。对应排气口要更大一些，因为进气口在航母外飘结构内，而排气口比进气口更远，在舰岛上的烟囱上，而且热废气的体积要更大一些。那么排气道的截面至少也要有20平米左右。

舰岛下原本有四个开口

两台燃气轮机总共就是40平米左右的烟道截面积。到烟囱口还要散热以降低红外辐射，那就要扩大截面引入冷空气散热。然后从40平米左右的烟道截面积扩大到95平米左右的烟囱口面积，那是顺利成章的事情。事实上在福建舰安装舰岛之前，舰岛下就有四个开口，有两个长方形的开口，有两个长条状的开口。长条状的开口可能是弹药升降机的开口。而长方形的开口就是烟道管的开口。而那两个长方形的开口每个面积也就在20平米左右。

如果海试的时候烟囱里的盖板还这么盖着 那连傻子都知道福建舰是什么动力了

综上所述，目前所有的证据都指向福建舰极大概率是核动力而不是常规动力。现在动力系统及辅助动力系统也都测试完毕了。弹射器的安装工棚也拆完了，舰上的电子设备也安装完毕了。剩下的就是搞平衡试验，以及甲板刷漆划线之类的工作。然后就可以出海海试了。至于到时候官方是否会公布福建舰的动力到底是什么目前仍不清楚。但是一旦出海，动力系统必然就要开始工作，就会有更多信息透露出来。如果出海时烟囱里面的盖板还是关闭状态，或者烟囱根本不冒烟，那么动力系统之谜可能事实上公开了，所以就让我们拭目以待吧！