雷军和他的小米仿佛天生就是为了聚光灯而生，一次次站在舆论的风口浪尖之上，从最开始的智能手机，到智能家居，再到如今的智能电动汽车，雷军的每一次跨界与尝试都能引发消费者及相关行业的广泛关注。目前来看，雷军所谓的最后一次创业已经取得了一定成绩，截至今年9月份，小米SU7的累计销量达到69,790台，平均月销量高达1.4万台，几乎不用怎么努力，年底10万台目标肯定是能达成。然而雷军仿佛并不满足，于是在10月29日这天，雷军又来了一出平地起惊雷。

2024年10月29日，小米SU7 Ultra版发布，预售价格81.49万元。虽然在此之前，小米官方发布了小米SU7 Ultra原型车在德国纽北赛道的圈速成绩为6分46秒874，这一成绩刷新了纽北最速四门车圈速纪录，小米汽车代表中国汽车品牌首次拿下纽北全球最速四门车的桂冠。尽管大家都非常敬佩小米汽车在纽北所取的成绩，但是在看到价格之后，也不免大吃一惊。

小米汽车官方宣称小米SU7 Ultra为地表最快四门量产车，该车搭载小米汽车自研三电机系统，前桥配备一台V6电机，后桥则有两台最高转速可达27200rpm 的自研V8电机，最大输出功率达到惊人的1548马力，峰值扭矩更是高达1770牛·米，实现可以媲美千万豪车布加迪 Chrion的动力输出。0~100km/h加速成绩为1.98s，0~200km/h加速成绩5.86s，0~400km/h加速成绩为9.23秒，设计最高时速350km/h，再加上新晋纽北史上最速四门车的光环，这么宣传确实没毛病。

目前来看，网上对于小米SU7 Ultra的评价有些两极分化，喜欢的人觉得这车无敌，值这个价，但是对于大多数而言只能感慨一句：“贫穷限制了我们的想象力。”

不过根据小米汽车最新公布的数据来看，有钱有闲的人并不在少数，小米SU7 Ultra上线10分钟小定数量突破3680台。这个数字看起来并不是很亮眼，但事实上足够夸张。从2024年1~10月份，中国跑车销量榜来看，最火的保时捷718累计销量为5711台，月均销量数据只有570台左右，也就是说突破这一数字就能坐上中国跑车界的销量冠军宝座。按照小米SU7 Ultra的小定订单来看，保时捷718也只能坐小孩那桌。可是我们都知道订单量不等于销量，小米SU7 Ultra的实际月销量会是多少呢？目前谁也不敢预测。

需要注意的是，为了让这一数据变得好看一些，小米汽车方面还是动了一些小心思，比如说缴纳意向金1万元，小米SU7 Ultra正式发布后随时可退，这里面的可操作性确实不小。

退一步讲，就算小米SU7 Ultra大火，产量就等于销量，这车又能卖多少台呢？举个例子，2023年中兰博基尼产量突破1万台，达到60年以来的最高峰。兰博基尼作为世界知名超跑品牌，无论是声量还是实力都处于行业顶端，小米SU7 Ultra能做到产量媲美兰博基尼吗？答案当然是否定的，因为产能需要爬坡。作为一家初创汽车公司，小米SU7的交付压力就足以让小米汽车焦头烂额了，该品牌又能从牙缝中为小米SU7 Ultra挤出多大的产能呢？

车叔认为，有关于小米SU7 Ultra接下来的命运，我们或许可以从他的前辈们的身上找到答案。比如说蔚来EP9，这部车子当年也跑过纽北，圈速为6分45秒90，圈速位列纯电动车型第三，甚至要比小米SU7 Ultra更快。如今该款车型被当做吉祥物束之于高阁，根本没有量产几台，对于车圈来说没有任何意义。此外还有与小米SU7 Ultra定价相近的极氪001 FR，该车目前每月限量交付99台，全年的生产量也只有1000多台，根据极氪方面透露，极氪001 FR全年销量早已告罄。

车叔总结

总而言之，小米SU7 Ultra根本不具备跑量的可能，该车的存在更多的是一种象征，所代表的是小米汽车的技术实力，也代表小米汽车的野心。此外从现实角度来看，小米SU7 Ultra这推出可为小米SU7带来很大一波流量，小米虽然一直奉行高举低打的策略，但是小米SU7 Ultra最终定价大概率不会低于75万元。这样的高定价肯定会助长公众对于小米SU7普通版车型的价值预期，花20多万元就可以享受到与80万级超跑一个系列的产品，何乐而不为呢？无论小米SU7 Ultra是否能够大卖，小米汽车都能稳赚不赔，不得不说，营销这块儿，雷军算是玩明白了！