辉昂跌到21万，这车有点意思啊！

各位车友，今天咱们聊聊大众辉昂。这车可真是“跌冒烟了”！从65.98万直接跌到21万，简直是天塌了！作为一个曾经的豪华旗舰，现在却成了“白菜价”，实在让人惊叹。

我仔细研究了辉昂的产品信息，发现它还真有点东西。

首先说说它的平台，采用的是与奥迪A6L相同的MLB平台，底子很扎实。

这意味着21万就能享受到豪华品牌级别的底盘调校和驾驶质感，对喜欢操控的老铁们来说，这可是个香饽饽。

动力方面，2.0T四缸发动机配上7速双离合变速箱，224马力、350牛米扭矩，7秒多破百，性能还是很不错的。

高速油耗只有5.2L，这个数据很给力。

虽然不及双电机新能源车，但胜过单电机版本，而且没有续航焦虑，对于经常跑长途的朋友来说是个不错的选择。

再来看看尺寸，长宽高5074/1893/1489mm，轴距3009mm。比起同级别的车型，辉昂的存在感很强。尤其是那个1893mm的车宽，坐在里面绝对有大佬范儿。

外观方面，辉昂的尾部设计很精致。

大众标志下方的PHIDEON字样延续了辉腾的传统，彰显身份。

全新尾灯设计独具特色，提升了辨识度。

不过老实说，正面看上去和迈腾、速腾的相似度还是挺高的，这可能是它当初没能吸引目标客户的原因之一。

内饰更是辉昂的亮点，棕色内饰营造出奢华氛围，中控台上方的钟表设计很有商务范儿。

配置也很丰富，电动座椅集成了记忆、通风、加热、按摩功能，底盘升降、L2级驾驶辅助等一应俱全。

这种配置放在21万的价位上，真的是很良心了。

但是，老铁们别高兴太早。

辉昂虽然降价了，可它还是存在一些问题的。

大众品牌在高端市场的号召力不足，可能影响潜在买家的购买欲望。

随着新能源车的兴起，传统燃油车确实面临不小的压力。

虽然现在燃油车价格优势有所显现，但长期来看，新能源趋势难以逆转。

我个人认为，辉昂的遭遇反映了汽车市场的激烈竞争和消费者偏好的变化。消费者越来越理性，更注重性价比。品牌溢价固然重要，但过高溢价难以持续。辉昂从天价跌至平价，折射出市场的残酷与机遇并存。

那么问题来了，21万的辉昂到底值不值得买呢？我的建议是，如果你不在乎品牌溢价，更注重性价比，辉昂确实是个不错的选择。但如果你追求品牌影响力，或者更看重新能源车型，可能还需要再考虑考虑。

值得一提的是，辉昂的降价策略某种程度上反映了大众集团在中国市场的调整。面对新能源浪潮和自主品牌崛起，传统车企不得不重新思考其产品策略。辉昂能否在21万的价位上重获新生，我们拭目以待。

我想说的是，辉昂的故事给我们上了一课。它告诉我们，汽车市场瞬息万变，消费者的需求和偏好也在不断evolve。作为消费者，我们要理性选择，不被品牌光环迷惑；作为厂商，则需要不断创新，紧跟市场步伐。