毫不夸张的说，一颗小小的芯片不仅仅是科技战的至高点，也是发展经济的核心动力。

我们就拿韩国来说，他们在半导体技术领域就起了一个大早，30多年前就做的风生水起，去年韩国向全球出口了1292亿美元的芯片，今年上半年韩国芯片出口依然强劲，达到了658.3亿美元，约占韩国产业总出口额30%。

足以可见，韩国芯片出口贸易已经成为了他们经济增长的主要动力。

众所周知，中国在这一领域布局的比较晚，并且受到了技术方面的限制，很多半导体制造设备都要比美韩落后几代，给人的感觉好像不太行。

但实际上，我们并没有大家想象的那么弱，这几年中国对半导持续加大投入，已经在这一领域开辟出了一片新天地，在全球芯片出口方面，同样毫不逊色。

有数据显示（非官方数据），2023年我国芯片出口量达2678亿颗，出口金额到1360亿美元，比韩国都还要多。

有媒体称，今年2024年上半年，中国芯片日产量更是突破11.5亿颗，同比增长28.9%，相当于每小时产量约479万颗， 每分钟产量约8万颗，每秒钟产量约1333颗，简直不愧为中国速度。

此前韩国媒体就曾表示，随着中国在电子和IT产业影响力扩大，韩国企业在中国的竞争力已“大幅下降”，美国持续打压未削弱中国产业竞争力，中国不仅在智能手机和显示器领域展示出实力，在半导体领域也取得了令人瞩目的成果，正紧追韩国相关产业。

此前，比尔盖茨也曾说过，不要低估了中国人的聪明劲，更不要低估了中国人的决心，没有什么东西中国搞不了的。

但是我们中国人并不贪，而是始终坚持包容开放、合作共赢、共同发展的理念和态度。

不过，我们也经常说一句话，“很多东西不一定会用，但必须得有，就像芯片和操作系统一样，他是心和魂，必须要做到有备无患。”

如今，我们在中高端芯片领域也有不少成就，在手机领域有华为麒麟芯片，在汽车领域有蔚来的5nm车规级智能驾驶芯片。

特别是在新能源汽车领域，蔚来在这方面做的还是令人佩服，为了成为“有芯有魂”的企业，蔚来自2016年起，就在自研领域持续发力，前前后后投入真金白银高达500亿元。

这几年，蔚来通过自研建构了包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域布局，全球研发人员超过11000人，全球申请中及已授权专利达9300多项，有多项技术行业首创，突破了新能源汽车核心技术被“卡脖子”的难题。

其中自研的智能驾芯片神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管，其性能相当于当四颗业界旗舰芯片的性能，不论是综合能力还是执行效率，都处于行业领先水平。

还有今年发布的行业首个自研整车全域操作系统SkyOS·天枢，该操作系统首次实现了对碎片化域操作系统替代和软硬件底层打通，大大提高了车机操作系统运行效率和运算力。

如今蔚来在持续投入下，也迎来了高回报期，有数据显示，蔚来10月交付新车20976辆，并连续6个月超2万台，已成长为中国高端纯电智能电动汽车行业的领军企业之一。#中国汽车不能被卡脖子#