各位车友们，这次我们要聊的主角可不简单- 全新一代本田雅阁。

作为B级车中的销量王者，雅阁的每次更新都备受关注。

这次换代，雅阁可谓是“大刀阔斧”，无论外观还是内饰都有了翻天覆地的变化。

外观：运动与高级的完美融合

新雅阁的外观设计可以用一句话概括：更加高端化，更具运动感。这车，有点意思啊！

车身尺寸有了明显提升。新车长度达到4980mm，比老款足足加长了74mm。不过轴距保持在2830mm不变。这意味着什么？意味着视觉上更加修长大气，但空间感提升有限。

前脸部分，新雅阁采用了奥德赛同款的六边形中网设计。为了营造运动感，中网更加扁平化。坦白说，光看图片效果，确实有点“小气”。但实车看上去会好很多，别着急下定论。

侧面线条很值得玩味。车顶和腰线的设计相当优雅流畅，巧妙地融合了运动感和高级感。这个平衡把握得很好，有点东西。

尾部设计也很有看点。首先是采用了时下流行的贯穿式尾灯，视觉效果拉满。其次是小鸭尾设计很突出，这也是车身加长的主要原因之一。值得一提的是，新车采用了隐藏式排气设计，这是为了突出顶配车型的新能源属性。

颜色方面也有新意，新增了四种车身颜色：极夜流银、极速绯红、威尼斯蓝以及格陵兰白。这几个颜色名字起得就很有feel，期待实车效果。

新雅阁的外观设计确实提升不小。比起现款的凯美瑞和帕萨特，颜值绝对能打。

内饰：科技感爆棚，但留有遗憾

一进入车内，首先映入眼帘的就是那块12.3英寸的悬浮中控屏。

搭配右侧贯穿式的网状出风口，整体视觉效果相当不错，给人一种精致华贵的感觉。

这种设计语言其实在新款CR- V和HR-V上已经能看到，算是本田最新的家族化内饰设计了。

中控台的布局也很有意思。物理按键被大幅精简，取而代之的是更多触控式操作。这样做确实提升了科技感，但对于一些老车主来说，可能需要一定适应期。

值得一提的是，新雅阁配备了最新的HondaCONNECT 3.0智导互联系统。这套系统在功能上确实很强大，但说实话，在整个车圈里名气还不算很響亮。体验如何，还需要进一步考证。

音响系统方面，12扬声器的BOSE音响还是很有诚意的。对于喜欢听音乐的车主来说，这绝对是加分项。

不过说实话，新雅阁的内饰还是有些小遗憾的。最明显的就是保留了传统的换挡杆设计，多少影响了一些整体美感。这一点上，确实给了凯美瑞和帕萨特一些超越的空间。

动力系统：插电混动成亮点

动力方面，新款雅阁可以说是有惊喜，有遗憾。

先说惊喜：顶配车型终于用上了插电混动系统！

具体来说，是一套2.0L插电混动系统，综合最大功率达到152kW，差不多相当于低功率2.0T发动机的水平。

更赞的是，纯电续航能达到85公里，这个实用性就很高了。

对于家庭用车来说，日常通勤基本可以做到“一周一充”。

再说遗憾：燃油版本依旧沿用1.5T+CVT的动力组合。

坦白说，对于一台接近5米的大车来说，这套动力总成不能说不够用，但要做到随叫随到，还是有点吃力。

特别是在高速超车或者爬坡时，动力响应可能会让人觉得有些迟钝。

不过话说回来，对于大多数家用场景，1.5T的动力其实也够用了。毕竟雅阁的目标用户群本来就不是那些追求激情驾驶的人群。

配置：诚意满满

根据目前曝光的信息，新雅阁在配置上可以说是诚意满满。

以预售19.28万元的主销车型为例，标配了：

10.25英寸液晶大屏；HONDACONNECT3.0系统；侧安全气囊；主副驾驶座椅电动调节；定速巡航；远近光智能切换；无钥匙进入；倒车影像；四门一键升降；真皮方向盘；ETC后双USB接口 ；18寸轮毂；

而预售20.28万元的车型则增加了：

HondaSENSING智能辅助驾驶系统；8扬声器音响；LED远近光大灯/流光式转向灯；7英寸液晶仪表 ；远程启动

可以看出，新雅阁在智能化和安全性方面下了不少功夫。特别是HondaSENSING系统的加入，大大提升了车辆的安全性和驾驶辅助水平。

月月点评

对于准备购车的朋友们，我的建议是：如果你正在考虑B级车，新雅阁绝对值得一试。但也别忘了等等看凯美瑞和帕萨特的新款。分秒必争的车市，谁也说不准下一个“搅局者”什么时候会出现。