文| 三把刀

编辑| 三把刀

——【·前言·】——

前脚还在谈纪律，后脚就被被带走了，汽车大佬刘卫东结结实实栽了个大跟头！

而刘卫东背后藏着的可是东风系坍塌式的腐败，神龙汽车从2016年的70万辆到2020年的年销5万辆，这背后要说是没点猫腻我估计没人能相信。吕卫东吃设计院的，胡信东捞雷洛项目的，马华在财务公司搞钱。

东风系的腐败可谓是八仙过海，各显神通，在刘卫东落马的时候，长安与东风的合作正在持续深入，但随着刘卫东的落马神龙汽车目前局势会不会有所改变？

神龙汽车最早组建于1992年5月18日，是由雪铁龙和我国二汽合资而成，最开始的时候是以CKD形式生产的富康轿车在市场上迅速的风靡。

富康成为神龙汽车最早期的重要车型，到了2000年的时候，富康的车型直接将神龙汽车的销售推入了一个新的阶段，市场占有率提高到9%，一年销量达到了5.2万辆。

而刘卫东与神龙汽车的缘分，其实就开始于2001年，当时的刘卫东35岁，被任命为神龙汽车总经理，成为当时国内汽车行业最年轻的掌门人之一。

该说不说刘卫东还是有两把刷子的，特别了解国人的需求，他担任总经理以后，迅速的引入了标致307、雪铁龙c5等车型，而且又积极的调整了合作模式，扩大与法国psa标致雪铁龙的资深合作。

这极大的提高了这几款车型在国人心中的地位，一度将神龙推为国内最积极的轿车企业之一。

刘卫东本人也是大有来头，湖北秭归人，1988年从武汉工学院毕业，当时的武汉工学院就是现在的武汉理工大学，大学期间，主修汽车专业。毕业以后就开始进入了东风汽车，相当于刘卫东从毕业到落马，只在一家公司待过，可见他对汽车行业的热爱。

初入公司也是从基层干起，设计员，工艺员等。直到96年的七月份，刘卫东出任东风钟祥汽车弹簧有限公司总经理，经过几年基层的打磨，再配合上扎实的理论。刘卫东才开始在汽车圈真正的崭头露脚。

2001年进入到进入到神龙汽车担任总经理，2001年的七月份生日，到东风公司担任副总经理，算是真正的进入到了东风的核心管理层，并持续的管理神龙汽车。

神龙汽车从2001年一直到2016年这段时间之内发展的顺风顺水，背后销量大涨。在这期间，刘卫东还试图通过零部件制造和服务协同提升神龙的综合竞争力，当时的神龙汽车已经成为国内销量增长最快的汽车企业，神龙能有这样的成绩，刘卫东可谓是第一大功臣。

他的眼界，格局和执行力都将神龙带上了一个新的高度。最巅峰的时候，神龙汽车一年的销量可以达到71.1万辆。

在这个时候，神龙的内部矛盾也开始悄悄爆发了，首先爆发的第一个矛盾在于中方和法方双方的经营理念和技术路线上都存在着非常大的一个差异，法国人更加注重汽车的设计风格，但是中国人，更注重市场反应，而双方的磨合又没有达成一致，这就导致了市场的严重的滞后性。

在国内品牌迅速崛起的时候，神龙一直在处理内部矛盾，错过了一个最黄金的发展期，一直沉浸在过去的成功里面，导致迟迟不能前进。

第二就是神龙内部进行了多次战略性的调整。2018年突然讲北京，上海的品牌打算迁至武汉，但是就给了员工五天的时间考虑，因为这个决定导致了内部大规模的抗议，这对于很多公司的元老级员工来说，无异于一次被刺行为。

从2017到2019年，短短两年时间之内，神龙就经历了六次的机构改革和十余次的高管变动，而这内部的矛盾直接影响了神龙汽车产品的一个迭代，让老百姓对神龙汽车不再信赖，老百姓的普遍认为，法系这样的合资车浪漫但不可靠，市场的推广受到严重的阻碍。

而刘卫东这个背后坐镇的大佬，却因为人事调整在2018年的时候调离东风，转入了兵装集团。

如果当时神龙内部没有那么多的变革，还是由刘卫东来做掌门人的话，神龙今天的发展可能会比现在强一些。

2024年，东风系简直成了反腐的一个重灾区，光前四个月就抓了46个人，而且全是重要岗位，在当时抓的很多人里面都是刘卫东艺术所提拔起来的，现在由长安来接手，估计没个几年时间东风系这个“烂摊子”收拾不好。

其实最重要的一个原因，这是因为当集团内部混乱的时候，大家都是各自为政，当一个平台极急速上升的时候，所有人都是齐心协力的。

但是当这个平台成了一定规模，而且没有一个好的掌门人公司处于摇摆不定的时候，所有人都只顾着自己的一亩三分地疯狂的往自己口袋里面捞钱，这才造就了一个今天这样的局面。

直到最近过完年以后，刘卫东才开始频繁的露面。前几天，刘卫东还在开会，带头以案为鉴，以案促质改，结果没过几天，刘卫东就被带走了。

这场闹剧在反腐这里被画上了一个句号，那接下来的神龙汽车该何去何从呢？2024年销量为68319台，到今年为止第一个月，一共卖了3800多辆，距离目标15万辆，还有很大的差距。

好了，本期的故事就到这里，我是三把刀故事会，请以此篇文章以飨读者，我们下期再见！

出自《三把刀故事汇》丨三把刀

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