一年一度广受瞩目的达喀尔拉力赛已在沙特重燃战火，今年摩托车组的比赛由于凯越车队的首秀给中国车迷带来了振奋人心的重磅看点。由方明集、邓连松和苏尼尔三名资深中国车手组成的凯越机车拉力赛车队，将驾驭凯越450 Rally赛车首次征战达喀尔赛场。凯越机车自诞生以来从未动摇的奔赴赛场的执念，也将首次在国际顶级赛事上付诸实践。

在跟踪报道每日赛况之余，凯越机车也特邀破产兄弟在比赛期间每天发布一篇达喀尔科普小知识，帮助车迷们更好地理解达喀尔拉力赛场上和场外发生的故事。在此也对凯越机车表示感谢！

今天是达喀尔科普系列的第二篇，我们了解一下，在达喀尔拉力赛这种国际顶级拉力赛事上，哪些赛车有资格上场参赛。

其实在达喀尔漫长的历史中，有非常多的车型参与过摩托车组的比赛，其中也包括Vespa这种看似娇贵的小踏板。随着时间的推移和社会的发展，达喀尔的比赛规则与时俱进，比赛的艰苦程度也是越来越高，现今摩托车组对于车辆的核心技术要求是使用排量不大于450cc的四冲程单缸引擎。

参加达喀尔的车手可以分为两类，一类是由整车制造商组建的工厂车队聘请的职业车手，他们肯定要驾驶车厂提供的赛车。而另一类，也是绝大多数车手的情况，是非厂队的个人车手，他们有自由选择赛车的权力，因此只要能够同时满足以下这四大条件的车型，就有可能出现在达喀尔赛场上：

符合赛规；

能够从公开市场购买到；

有充足的零配件和改装件供应；

有成熟的维修保障力量。

2023年达喀尔拉力赛的摩托车组有125位车手报名参赛，比2022年的144人有小幅下降，但仍高于2021年的108人。我们对这125位车手使用的赛车进行了统计：

从数据可以看出，KTM今年继续在参赛数量上独占鳌头，有超过半数的车手选用了KTM的450 Rally赛车参赛，其中有3位是KTM厂队的职业车手，其余64位都是购买或租用KTM赛车参赛的个人车手。来自中国五堡大海道车队的三位中国车手驾驶的正是KTM的赛车。

如果我们把KTM旗下的另外两个厂牌胡斯瓦纳和GASGAS也加入进来，因为他们的赛车实际上也是源于KTM 40 Rally赛车衍生出来的版本，这样的话KTM集团的参赛车辆就达到了惊人的100台！没错，125台参赛赛车里有整整100台都是KTM旗下的产品。KTM从2001年到2019年实现了达喀尔摩托车组19连冠，确实在拉力赛车界为自己的产品树立了坚不可摧的品牌形象，尽管最近三年的冠军都旁落别家，但来自世界各国的车手们仍然将KTM赛车视为参赛的最佳搭档。从KTM的成功案例中，我们依稀看到了凯越把产品送到国际大赛去历练的初衷，毫不犹豫地踏上那条最艰难的路，可能会找到成功的真正捷径。

除了KTM集团的三大品牌之外，以车厂名义组建厂队参赛的还有日本的本田、印度的英雄、法国的Sherco和中国的凯越。虽然2023年还会有4台雅马哈赛车出现在赛场上，但雅马哈在2022年达喀尔赛后已经官宣退出所有拉力赛事，雅马哈厂队车手也是树倒猢狲散，2023年继续驾驶雅马哈赛车参赛的是4位个人车手。

本田在2020和2021年成功终结了KTM的霸主地位，2022年虽然只拿到了达喀尔亚军，但本田阵营车手的整体实力还是非常强大。在2022年度总积分榜的前六名里，本田牢牢地占据了四席，这四位车手将在2023达喀尔上继续代表本田参赛。因此虽然只有9台本田赛车参赛，但贵精不贵多，本田绝对是2023达喀尔的夺冠热门队伍。

来自印度的英雄摩托车从2017年开始组队参赛，但英雄厂队的车手一直是以葡萄牙车手作为主力。这支车队给我们印象最深的就是2020年达喀尔期间，葡萄牙车手保罗 贡萨尔维斯摔车受伤不幸离世。在2022年的比赛中，保罗的姐夫乔奎姆 罗德里格斯继承他的遗志，一举拿下了第三个比赛日的赛段冠军，成为历史上第一个被印度车厂带走的达喀尔赛段冠军。这位年过四十的老将今年将继续代表英雄参赛。

诞生于西班牙的Sherco如今已将总部和生产基地转移到法国，近年也一直坚持组队参加达喀尔比赛。Sherco在技术方面与TVS有广泛合作，就是生产宝马310车系的那家印度车厂TVS，因此Sherco厂队的三名车手中有一位印度车手。目前为止Sherco在达喀尔拉力赛上的最好成绩是总成绩第6，由西班牙车手桑托利诺在2021年创造。

Fantic是一家不太知名但1968年就已经成立的意大利小厂，Fantic旗下的越野拉力车产品线，其实是基于雅马哈车型改造而来的。Fantic于2022年第一次参加达喀尔拉力赛，参赛车手是67岁高龄的达喀尔老将弗朗克 皮克，2023年皮克2023年将继续代表Fantic参赛，开始他人生的第29次达喀尔旅程。

虽然在过去的几年里持续有中国车手参加达喀尔拉力赛，但以纯国产赛车加全中国车手阵容参赛，才是我们期待已久的场面。早在2020年重庆摩博会上，凯越450 Rally的工程样车第一次公开亮相的时候，小编我就在现场见证张雪立下Flag要让凯越赛车登上国际赛场。两年后的今天，这一切已经成为现实。凯越交给国际赛场的答卷，是每一颗螺丝钉都Made in China的凯越450 Rally赛车，而这份答卷能够打多少分，还要靠方明集、邓连松、苏尼尔这三位车手在赛场上的顽强拼搏。让我们一起关注达喀尔拉力赛，为征战达喀尔赛场的中国车手加油，祝福他们能够顺利战胜世界顶级拉力赛事的严峻挑战！

今天的达喀尔科普就到这里，我们明天再见！