没见到深蓝S7实车的时候，大家都说增程式混动不靠谱，不如插电式混动，但是试驾过深蓝S7，你就不会这么想了，因为深蓝S7增程版纯电续航最高可达200公里，市区代步完全可以当电车开，而且在充电不方便或者跑长途的时候也不用担心里程焦虑，所以增程式混动也是它的一个优点。

试驾过这台车以后，我改变了对深蓝S7的看法，新车没有四驱版本，追求动力的人总担心动力不够用，增程版本百公里加速最快7.6秒，而且它的加速感明显比燃油车型快，油门反应很灵敏，没有燃油车型上所谓的顿挫感，初段加速很安静，发动机介入的时候会感受到很小的声音，并不是一点声音都没有，速度到100公里每小时的时候，深踩油门还是有持续的动力输出，整体的动力体验很好。

续航方面，增程版提供121公里和200公里两种纯电续航，实测200公里版本，室外温度36度，车上两个人，全程开空调，最终的测试里程是180公里左右，这个续航成绩还是很好的，平时在市区上下班代步完全够用，如果预算有限，121公里版本也够用了，完全可以当电车开，而且综合续航里程最高可达1120公里，跑长途也没有里程焦虑。

新车整体的驾驶体验很好，虽然没有电车那么激进，但是很适合家庭使用，座椅的舒适度还是比较好的，副驾驶也配备了所谓的“女王副驾”，打开观影模式以后，座椅会自动调整，副驾驶的化妆镜处会打开一块12.3英寸娱乐屏幕，科技感很足，悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，开起来很紧致，对路面颠簸的处理很好，感觉不足之处就是没有仪表盘，个人感觉用起来不是很方便。

其实整车的外观还是比较独特的，走在街上很多人会多看一眼，封闭式前脸配合分体式大灯，而且上方灯组内部采用花瓣式设计，辨识度很高，侧面隐藏式门把手以及尾部向上的造型，很受年轻人喜爱，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，高配车型配备了红色刹车卡钳，配合尾部车顶的导流板，运动气息很足，贯穿式尾灯也与前大灯形成了呼应。

进入车内，跟平时看的图片真的不一样，只有一块15.6英寸的中控屏幕，左右对称的设计非常简洁，贯穿式的空调出风口将中控台分为两层，加上大量的皮质包裹，豪华感和质感都很足，高配车型的座椅还带有腿托，新车尺寸为4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，所以后排空间很宽裕，后备箱也很工整，后排座椅支持比例放倒，但是达不到纯平状态。

配置更不用怀疑，标配了360全景影像、全景天窗、远程启动、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排座椅电动调节、连续性语音识别功能、自动大灯等等，高配车型配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、L2级辅助驾驶、电动后尾门、手机无线充电、前排座椅加热、通风、面部识别等等，除入门版本外，配置非常丰富。

整体来看，深蓝S7增程版的性价比还是很高的，同级别来说它的科技感和整体的质感都有一定优势，这些真的只有试驾了才能感受到，竞争车型主要有比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7等，相比之下可以说各有优势，深蓝S7的整体设计更加独特，更适合年轻消费者，如果有想入手的朋友，建议121公里MAX增程版，售价15.99万，综合性价比比较高，那么如果是你，你会怎么选？评论区讨论一下。