2 月 9 日，东风汽车集团旗下多家公司（如东风汽车集团和东风本田）和中国兵器装备集团（长安汽车的母公司）同时宣布，他们正在与其他国有企业商谈重组事宜。

但同时发布的公告强调，这不会导致公司所有权发生变化，尽管一些控股股东可能会发生变化。该公告引发了业内的广泛猜测。两大国有汽车制造商宣布合并的时间引发了有关合并是否即将发生的传言。合并后的东风-长安汽车年销量可能超过 450 万辆，超过比亚迪。

东风和长安的此次重组与国资委最近优化国有企业的改革一致。国资委在 2024 年表示，他们的目标是减少内部竞争，并致力于让所管理的公司专注于特定行业。然而，全面合并将面临挑战，因为东风和长安的所有权结构不同，东风是一家独立的国有企业，而长安则受军工、汽车和电子产品制造商的中国兵器装备集团控制。如此大规模的重组，不仅需要重组制造商本身，还需要重组其投资和子公司。

此外，东风和长安都拥有悠久的品牌历史，并且在价格范围方面与其产品线重叠。合并可能导致内部竞争和品牌蚕食。管理结构也需要整合，这加剧了本已复杂的资本重组。有人猜测，全面合并可能不是最终目标，因为两家公司可能瞄准“联盟模式”。这可能涉及研发、供应链和国际扩张等领域的战略合作，使每家公司保持独立。一个相关的例子是雷诺-日产-三菱联盟，这种模式有助于降低成本，同时保持品牌形象。回顾2024年，东风自主品牌阵容如下图。

再看在2024年的表现，东风和长安均未实现之前设定的销售目标。长安汽车设定的2024年销售目标是280万辆。根据产销报告，长安2024年的总销量达到268万辆，同比增长仍达14.79%。2025年，长安汽车的目标是总销量达到300万辆，同比增长12%，其中新能源汽车销量为100万辆，出口量为100万辆。

与此同时，东风集团设定的2024年销售目标是320万辆。但实际销售数据显示，东风全年总销量为189万辆，同比下降9.2%。该公司设定了2025年300万辆的雄心勃勃的销售目标，理想目标是320万辆。其中包括新能源汽车销量超过100万辆，海外出口超过50万辆。

东风的合资品牌尤其困难，东风日产和东风本田分别同比下降12.7%和29.2%。然而，东风的自主品牌一直是亮点，该公司的大部分增长来自自主品牌的新能源汽车。重组不会立即影响正常的生产和经营，但鉴于国有企业改革正在进行中，这些举措需要更广泛地推动国有企业的效率。随着国内汽车行业竞争日趋激烈，国有企业在向新能源汽车转型过程中面临的生存压力也越来越大。随着比亚迪和华为的鸿蒙智能出行联盟 (HIMA) 等民营企业实现增长并向海外扩张，国有企业也确实需要提高竞争力。