大家都知道，BBA的纯电车一直都卖得不咋样，销量不高。可偏偏有一台车，月销量一直都还不错，9月的销量更是破了6000台大关，来到了6074台，这台车就是宝马i3。作为一台BBA里最畅销的纯电车型，宝马i3究竟有什么魅力会吸引这么多人去买它？相信看完这篇文章以后，你一定会有所收获。

先来看看外观，熟悉宝马3系的朋友肯定对这个外观并不陌生，整体的运动感还是十分不错的。细节来看，封闭式的双肾格栅凸显了宝马品牌的特色，L字型的大灯也让整个前脸显得更为凌厉。

车身侧面和尾部，也和宝马3系如出一辙。车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，数据来看，i3的三围会比长轴版3系更大。

内饰方面，宝马i3采用了双联屏设计，时尚感还是不错的。中控显示屏尺寸为14.9英寸，支持CarPlay，拓展性还可以。其余内饰多为软性材质，不论手感还是工艺都称得上是行业上乘。当然了，这也与宝马在内饰这块的多年设计经验有关。

乘坐体验方面，i3车内乘坐空间和3系比较接近，但由于下方存在电池，所以前排视线会比3系要高出一点。而后排方面，得益于轴距变长，后排的腿部空间还是不错的。不过较为遗憾的是，即便是纯电车型，i3的后排中央依旧留下了一个较大的凸起部分，对中间这位乘客来说，可能就不是那么友好了。

动力方面，i3配备的是一台最大功率250kW，最大马力340Ps的励磁同步电机。和当下动辄能跑进4秒内的新势力不一样，宝马在电机方面还是给得比较保守，但实话实说，这样的动力表现绝对谈不上差，对于大多数消费者都是够用的。续航方面，2023款i3配备的是一块78.92度的三元锂电池，由宁德时代供给，CLTC续航达到592km，支持快充。

最后再来聊聊实际的驾驶体验。虽然是一台油改电的车型，但它却给了我一种出乎意料地感觉。尤其是转向，由于电池位于底部，使得整车的重心更低，所以在快速转弯时你能感觉到车辆会呈现出一种更为灵敏的感觉，操控性也更好，这一点需要指出点赞。

如果i3还是之前的指导价，38.39-41.39万，那我认为这台车还是偏贵了，不值得推荐。但考虑到现款的i3终端价格非常给力，哪怕是顶配版本，现阶段裸车也仅需30万以内就能搞定，说句实话性价比还是很不错的。还是那个观点，没有卖不出的车，只有卖不出的价格，宝马已经用降价为i3这款车洗脱了“杂牌”的名号，换来了“真香”的说法，从这件事上就能看出这个观点是十分正确的。朋友们，你们会考虑这台宝马i3吗？不妨留言告诉我！