近日，坦克400Hi4-T正式上市，新车共提供两个版本，机能版售价27.98万，超能版售价28.98万。作为一台能在珠峰背坡上登顶的SUV，坦克400Hi4-T在产品力上肯定有过人的表现，那么现在就让我们一起看看这台车究竟有什么黑科技吧！

既然是黑科技，那么就必须上点硬菜，首当其冲当然是Hi4-T技术了。

坦克400Hi4-T

作为一个可油电并联的架构，Hi4-T主要以油为主，用电为辅，可以实现两种动力的自由分配，让发动机始终保持在一个较为适合的热效率区间。此外，Hi4-T还配备了精准化智慧能量管理系统，可以针对不同场景，精确地做到油电能量的自主调配，让能量的储备和应用达到了不错的状态。

坦克400Hi4-T

接着再来看看坦克400Hi4-T的动力组合吧。坦克400Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速箱的黄金动力组合，加上P2电机，系统综合功率最大可达300kW，最大扭矩可达750N·m，传动效率最高可达97%，百公里加速仅需6.8s，性能足矣媲美部分轿跑。搭载一块37.1度的三元锂电池组，让该车的WLTC纯电续航里程达到了105km，支持快充，从30%充至80%也仅需要24分钟，真正实现了日常通勤“0油耗”、充能“0焦虑”。你看，在这方面，坦克400Hi4-T又给我们带来了一个“黑科技”！

坦克400Hi4-T

既然是一台越野车，那么四驱系统肯定必不可少，坦克400Hi4-T搭载的是一套全新一代的智能四驱系统（TOD+Mlock）。值得一提的是，由于该车配备的驱动电机体积足够小且集成在变速箱内，所以就能更好地保留传统机械结构的四驱系统。另外，这套四驱系统的可靠性也足够高，无论在有电还是没电的情况下都能实现四驱，如果你驱车在越野玩耍时，即使是在馈电的情况下，也能轻松做到四驱脱困。与此同时，坦克400Hi4-T配备的三把锁（中央差速锁+前桥差速锁+后桥差速锁），真正意义上能做到即使只有单轮着地，也能保证动力输出，让你的越野之路更为狂野。

坦克400Hi4-T

自从电驱技术进入硬派越野领域之后，车圈舆论就又两种不一样的声音。有人认为，纯电越野才是未来，也有人认为，混动才是正确答案。需要正视的是，不同于一般的家用轿车或SUV，硬派越野车所需要面对的路况更为复杂。因此，在长城汽车看来，现阶段量产的纯电越野车，是还不具备满足专业越野场景所需要的技术水准的。

坦克400Hi4-T

对此，坦克品牌CEO刘艳钊也曾公开表示：“当前的纯电技术在面对极端工况时，存在无法解决的技术壁垒。而坦克品牌坚守的原则是，把每一次越野的终点，设定在用户出发的地方，要做到出得去，玩得嗨，回得来。”结合坦克400Hi4-T的发布，我们看到了长城汽车在硬派越野上的决心，也看到了他们关于硬派越野车未来的展望。有一说一，这台更像“坦克”的坦克400Hi4-T，就是一个硬派越野界的有力选手，我很是期待它未来在市场上的表现。