纵观当下汽车市场，你会发现随着购车年龄的逐步下探，“运动”已然成为年轻消费者购车的一大标签，因此在最近几年里不少品牌也在进一步提升产品的运动属性，如运动套件、排气尾喉的大小与数量、内饰运动座椅与撞色的处理等等。或许是部分厂方过于在意对运动氛围的营造，而往往忽视了其实际动态驾驶感受的运动属性，所以本期的车单就给大家推荐几款售价在20万左右之内，好开不贵，且有一定改装潜力的运动家轿。

日系车型：本田型格INTEGRA厂商指导价：12.99-16.69万元（上海地区优惠5000）

相信定有人会问为何不是思域，而是型格？虽然十一代思域与型格是姊妹车型，但是型格有专属MT版本呀！就单论手动挡这一点，“键盘值”是不是瞬间就被拉高了！对于不少喜爱手动挡驾控的用户而言，这级别怕是只有昂克赛拉与型格了，然而昂克赛拉的MT车型配备的1.5L自然吸气发动机仅有117Ps，148N·m，潜力也实属不大，而大部分玩家的选择都是直接更换那台2.5L自然吸气发动机，当然私自更换引擎在国内自然是违法的。而型格的这台1.5T发动机在加入了VTEC技术后，进一步提升了动力效率，实现了182Ps的最大功率，峰值扭矩达到了240N·m。在一众1.5T原厂数据来看已经处于第一梯队，不过这可是“买发动机输送车”的本田！“VTEC is best”可不是浪得虚名，据现车友马力机实测，单单刷写一阶程序，轮上马力就可达到220Ps，可见其改装潜力颇大，就算被交警叔叔拦下，其原厂的机舱布局也看不出端倪。虽然改装是一种乐趣，也是一种追求，但笔者建议量力而行，毕竟改装后的车辆，稳定性定是不如原厂的。至于哪些改装是合法改装，又有哪些是违法改装呢？我们下期聊~~？

美系车型：凯迪拉克CT4厂商指导价：23.97-25.97万（上海地区优惠30000）

聊完“烂仔”们最爱的的本田，再来看看有着“浴皇大帝”之称的凯迪拉克。另外，相信大家也都被“无后驱，不豪华”这一段Slogan洗脑过……不过，笔者推荐的凯迪拉克CT4对于运动的执着可没有单纯地停留在口号上，这也是笔者未推荐迈锐宝XL和君威GS，而是选择了CT4的原因。同级唯一的纵置后驱布局，加之代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机与代号为8L45的变速箱，敢问：“还有谁？”具有可闭缸技术的LSY发动机没啥好说的，通用一家都在使用，而变速箱方便从代号上你就能发现是老款ATSL同款，不过在换挡逻辑的调校上有了极大的进步，不过依旧不及宝马的ZF 8AT。另外，这边给大家科普一个小知识，通用家的变速箱在L前的数字为档位数，L后的数字乘以10则为可承受扭矩，所以代号为8L45变速箱就有着8个档位，最大能承受450N·m。这边顺带一提，22款的CT5变速箱从10L80变更为10L60了哦，你是否认为是“减配”呢？我们下下期聊~~？

自主车型：领克02 Hatchback厂商指导价：15.08-18.18万（上海地区优惠3000）

压轴必然得自主品牌嘛！所以你以为我会吹MG6、影豹、UNI-V？还是说中国第一台性能车——领克03+？然而我推荐的则是它弟弟——领克02 Hatchback。至于为何？首先两厢的车身让动态驾驶时，尾部更为灵活；其次，领克02 Hatchback相较领克03+更轻，并因为没有四驱结构，传动到前轮的动力也相对较高；再次，领克02 Hatchback若是选择低功率版本，其装配的7挡双离合变速箱相较高配爱信8AT不仅更轻，且传动效率也要更高一些；最后，相较领克03+或是Cyan版车型那般“出场即满配”，领克02 Hatchback的可玩性自然也更高，可根据个人驾驶风格与习惯进行升级，这也正是改装的乐趣。笔者也非常想试驾一下该款的双离合版本，相较于GTI除了动力差距又几何？我们下下下期聊~~？（注：得看笔者小区何时解封并借到车。）

写在最后：

看到这，相信您也发现了，笔者并未对外观、内饰、空间、驾驶感受做任何介绍，因为审美、体感、期望值，都千人千面，所以外观内饰设计您看看图就完事咧，至于用料、空间、驾驶感受，您不妨去当地4S店试乘试驾一下，毕竟适合自己的才是最好的。此外，上述文中笔者也挖了不少坑，欢迎大家在评论区讨论，笔者接下来也会慢慢填吧~~