作者丨许亭亭编辑丨舒本华

开年后，中国车企从卷价格开始卷”智驾“，先是比亚迪的智驾平权，不到一个月时间，吉利汽车的智驾普及也来了。

3月3日晚间，吉利正式发布了统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”。千里浩瀚规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案，吉利银河未来的全新和改款产品都将搭载千里浩瀚不同层级的智驾方案。

目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。吉利和比亚迪都主打“智驾平权”。

值得一提的是，“千里浩瀚”的“千里”其实是代表千里科技的通用大模型和算力，“浩瀚”是吉利自研的智驾能力。在此次吉利智驾发布会上，千里科技董事长印奇首次登场介绍“AI+车”深度融合的重要性。这也再次验证了千里科技在吉利智驾布局中的重要地位。

侠客注意到，3月2日晚间，吉利汽车和千里科技均发布了公告，大概意思就是说，吉利、千里科技以及路特斯机器人等一些相关方，签署了一个协议，大家一起来从事智能驾驶业务。

这些合作方包括，浙江吉润（吉利附属公司）、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇。合资公司注册资本为2亿元，股权结构为，浙江吉润、重庆迈驰、千里合伙企业各持有30%，路特斯机器人和员工激励平台各持有5%。

根据协议，合资公司的注资总额为47.52亿元，合资公司的成立旨在整合各方在智能驾驶技术、研发资源和资金等方面的优势，以提升研发效率和降低成本。

千里科技之前就是力帆科技，力帆科技破产重整之后，印奇入主，改名为千里科

技。（力帆还未消失，换帅后再换“马甲”，1月新能车不到3000辆）印奇并非只带着资金而来，而是携带者人工智能的技术而来，其本身是旷世科技的创始人，2011年开始以旷视科技进入AI视觉和深度学习领域，成为AI四小龙之一。因此，也就不足为奇为何印奇在会上仍提到了“AI+车”的深度融合。

印奇还在会上透露，吉利将于今年年内发布“千里浩瀚”L3级智驾方案及下一代座舱操作系统。

据了解，汽车自动驾驶技术分为L0至L5共六个级别。L1至L2为辅助驾驶，L3及以上为自动驾驶。L4指在绝大部分场景下，车辆可实现自动驾驶，不需要人类驾驶员干预。

吉利的智驾平权和比亚迪发布天神之眼，时间间隔不到一个月。

2月10日晚间，民企老大比亚迪刚发布了其智驾方案，天神之眼，共分为三个版本，其中“天神之眼A”高阶智驾三激光版（DiPilot 600)主要搭载仰望品牌车型；“天神之眼B”高阶智驾激光版（DiPilot 300）主要搭载腾势、比亚迪王朝网、比亚迪海洋网车型；“天神之眼C”高阶智驾三目版（DiPilot 100）主要搭载比亚迪王朝网、比亚迪海洋网车型。

发布之后，比亚迪的进店客流和转化率都出现了明显增长。根据民生证券2月发布的一份比亚迪研报显示，比亚迪希望其中60%销量能够搭载高速NOA及以上的智驾系统。也就是说，比亚迪已经把智驾当成了今年销量增长最重要的引擎。也难怪吉利会快速跟进。

值得一提的是，发布会的第二天，比亚迪就“崩”了众多车企的股价。2月11日的

整车板块，一片狼藉，大幅下跌。wind香港汽车与零配件指数，大幅下跌3.49%。（比亚迪的王炸，“崩”了整个车圈）

2025年，显然已经成了智驾元年，吉利汽车和比亚迪的暗中较量，或将重新开始，曾被比亚迪反超，卧薪尝胆这多年的吉利，未来能否在销量上重新超越比亚迪，待看这场智驾大战如何进行。

销量方面，2025年前两个月，吉利汽车销量是47.16万辆，但比亚迪的销量为62.34万辆，目前与比亚迪两个月的差距为15.17万辆。2024年，吉利汽车加上沃尔沃、宝腾等品牌，累计小两室333万辆，而比亚迪是427万辆，差了接近100万辆。

销量方面差距似乎较小，但利润方面就差得有点多了。目前车企还未披露2024年年报，从2024年前三季度的9个月来看，比亚迪去年9个月赚了252.38亿元，吉利赚了130.53亿元，吉利和比亚迪相差了超过120亿元。

从港股市值上来看，比亚迪目前港股市值是9862亿港元，而吉利汽车是1701亿港元。对于投资者来说，或许要考虑的是，这是买吉利汽车的机会，还是卖出比亚迪股份的时机？