在山东的两座城市——潍坊和青岛之间，一个平凡的名字——林树，成为了一个不平凡的故事主角。

这位1994年出生的青年，在海尔集团工作，他的日常并非寻常，而是每天往返162公里，穿越三段不同的旅程，从清晨到深夜，只为了与新婚妻子共度每一刻的时光。

林树的每一天从凌晨5点的闹钟声中开始，20分钟内完成洗漱，随即跳上电动车，用25分钟的时间抵达潍坊北站，以期赶上6点15分的K881次绿皮火车。

在这列火车上的一个多小时里，他会抓紧时间小憩。

7点46分，火车停靠青岛北站，林树随即转乘地铁3号线，大约8点半就能出现在公司门口。

下班后，他同样需要重复这段旅程，只不过方向相反。

为了适应这种高强度的通勤模式，林树的工作安排得到了领导的理解与支持，确保他能够在6点40分离开公司，及时赶往青岛北站，搭乘晚上7点40分的绿皮火车。

如果一切顺利，他将在9点半左右抵达潍坊的家中。

尽管绿皮火车是林树的首选，但在错过火车或遭遇恶劣天气时，他会选择成本更高的高铁作为备选方案，所幸近期济南至青岛间开通了如同公交般频繁的高铁服务，为他提供了更多的出行灵活性。

案件发生以后，有网友表示，这简直是一场现代版的长征，每天6小时的通勤，这工资得是多少才配得上这份辛劳？简直是用生命在上班！”

也有网友认为，这种通勤方式，不是在工作，是在折磨自己吧！青岛的工资再高，也抵不过每天消耗在路上的时间和精力啊！”

那么，长时间的通勤是否构成劳动法意义上的加班呢？

根据中国《劳动法》和相关法律法规，加班通常指的是在标准工作时间之外的工作。

林树的通勤时间虽长，但并不计入工作时间之内。

通勤时间被视为个人在工作地点与居住地之间的必要移动，不属于雇主应支付加班费的范畴。

然而，如果通勤时间加上实际工作时间超过了法定的最长工作时间限制（例如，每周不超过44小时），雇主应当对超出部分给予加班补偿。