在智界R7增程版上市之前，写过两次实车谍照，第一次应该是两驱版的，第二次则是四驱版，结果上市的时候仅有两驱版一种，当时有点懵，难不成拍错了？或者这个四驱版的规划放弃了？按理是不太可能，好在最新一期新车准入目录中，终于出现了四驱版的身影，算是答疑解惑了，至于何时上市那是厂家自己安排时间和节奏，至少证明四驱版是真实存在的。

单看目录申报图，其实还是挺懵圈的，完全不明白什么意图，毕竟外观层面没有任何的变化，即使重量差存在，也很难界定就一定是四驱版车型现身目录，好在有新能源车型目录，这种文档模式就显得清晰易懂，动力电池总能量完全一致，电池包的总重量也一致的情况下，出现了两种参数，唯一的解释就是四驱版现身，再来看看整备质量层面，四驱版续航里程减短，仅有258公里，而两驱版则是284公里，仔细一看四驱版多处了80公斤整，也就是前驱动电机的增加（两驱版是后驱动模式）。

如此一来，这纯电续航里程虽说是减少了，但其零百加速能力更为强悍，当然现在还不清楚加速数据，预估5秒以内问题不大，其实加速低于六秒以内，没太多意义，除非专业选手，否则容易眩晕，但是加速凌厉的好处体现在超车和起步阶段，特别是高速超车的时候，动力能够随叫随到，并且快速超车。

对得！现在敢于说高速状态的超车了，毕竟有了发动机的加持，完全解决了里程焦虑问题，动力储备又很充足的情况下，长途跋涉成为了可能。

其实这里面还有一个细节，仔细看两驱版的纯电续航里程，达到了284公里，而目前销售的两驱增程版的纯电续航里程是251公里，一下多出了三十公里，能多一点是一点，主要还是电池组由原先的江苏时代切换成了四川时代，其实都是宁德时代的，只是各个生产基地的不同，续航里程的增加，唯一的代价就是整车重量多了10公斤（目前在销的两驱增程版整备质量是2.298吨），几乎可以忽略！

▲上图为四驱版申报造型

▲上图为两驱版申报造型

对比外观的话，四驱和两驱版的差异目前只能看到是挡风玻璃顶端的固态激光雷达，当然这仅仅是从申报图做出的判断，两驱高配说不定也有（至少目前销售的两驱版是由固态激光雷达版的），可能是申报图想通过配置高低来体现一种差异化，实际销售层面那就是另一回事。

尾部没什么惊喜，其实前脸都没什么变化，尾部更别多想，目前而言，最为关键的就是内核的四驱系统和电池包的变化，属于年型版的范畴，当然也是应对市场竞争的策略之一，估摸着今年上半年四驱版推向市场的可能性相当之高。