“增程车？跑高速？算了吧，还是老老实实开油车省心！”  你身边是不是也有人这样说？  这种观点在几年前或许还有市场，但现在，随着技术的进步和用户体验的提升，是时候重新审视增程车在高速公路上的表现了。  别急着反驳，我们先来聊聊为什么会有这样的刻板印象。的确，增程车在亏电状态下油耗较高，这是不争的事实。  但这就像只盯着一个人的缺点而忽略了他的全部优点一样，片面且不公正。  今天，我们就来深入探讨一下，增程车和油车，究竟谁更适合跑高速？

首先，我们要明确一个概念：什么是“适合”？仅仅是省油吗？当然不是！舒适性、安全性、驾驶便利性等等，都是重要的考量因素。  如果只盯着油耗，那干脆骑自行车好了，最省油！  但我们追求的，显然不仅仅是省油，更是舒适、便捷、安全的出行体验。

让我们先从最受关注的续航问题说起。  很多人认为油车续航更长，跑长途更靠谱。但实际上，增程车的综合续航能力已经可以媲美甚至超越同级别的油车。以理想L8为例，CLTC工况下，其综合续航里程可以达到1315公里，这意味着加满油充好电，你可以轻松从北京开到上海，中途无需加油或充电。  试问，有多少同级别的油车能够做到这一点？  就算一些油箱更大的SUV，续航能达到1000公里就已经很不错了，而且中途还得频繁加油，耽误时间不说，也增加了旅途的焦虑感。

再来说说舒适性。  长途驾驶，舒适性尤为重要。增程车通常配备了更加宽敞的空间、更舒适的座椅、更丰富的娱乐设施，以及更高级的空气悬架和隔音降噪技术。想象一下，你坐在宽敞舒适的座椅上，听着喜欢的音乐，享受着按摩功能，孩子们在后排看着动画片，一路欢声笑语，这才是理想的长途旅行体验。 而传统的燃油车，空间相对局促，配置也相对简单，长时间乘坐容易感到疲惫。  尤其是后排乘客，长时间保持一个姿势，很容易腰酸背痛。  此外，增程车在夏天使用空调的能耗也远低于油车，因为它们可以直接使用电池供电，而油车需要发动机持续运转才能带动空调压缩机，不仅费油，还会增加噪音。

接下来，我们聊聊驾驶疲劳感。  高速公路虽然路况相对简单，但长时间驾驶仍然容易疲劳。  而增程车通常配备了L2+级别的辅助驾驶系统，可以实现自动跟车、车道保持、自动变道等功能，大大减轻了驾驶员的负担。  你只需要轻握方向盘，保持注意力即可，无需时刻紧绷神经。  而大多数油车只配备了简单的定速巡航，功能相对单一，无法有效缓解驾驶疲劳。 当然，我们也要强调，辅助驾驶≠自动驾驶，驾驶员仍需时刻保持警惕，随时准备接管车辆。

除了辅助驾驶，增程车的驾驶平顺性也更胜一筹。  由于采用了电机驱动，增程车可以提供更加平顺的动力输出，没有传统油车换挡的顿挫感，无论是起步、加速还是超车，都更加流畅自然。 尤其是在高速行驶时，这种平顺的动力输出可以有效减少晕车的情况发生，提升乘坐舒适性。  而油车在换挡时，难免会有一些顿挫感，尤其是在低速行驶或急加速时，这种顿挫感会更加明显。

最后，我们来谈谈静谧性。  增程车在高速行驶时，主要依靠增程器发电驱动电机，发动机处于最佳工作状态，噪音和震动都比较小。  而油车在高速行驶时，发动机转速较高，噪音和震动也会随之增大，长时间驾驶容易让人感到烦躁。  当然，如果增程车的电池电量较低，增程器会频繁启动，噪音也会有所增加。  但总体而言，增程车的静谧性仍然优于同级别的油车。

当然，增程车并非完美无缺。  比如，在亏电状态下，油耗确实会比较高；  而且，目前增程车的价格普遍偏高，后期维护保养成本也相对较高。  但这并不意味着增程车不适合跑高速。  我们需要根据自己的实际需求和用车场景进行选择。  如果你经常跑长途，而且对舒适性和驾驶便利性要求较高，那么增程车无疑是一个不错的选择。  反之，如果你主要在城市代步，偶尔跑跑短途，那么油车或许更适合你。

根据J.D. Power发布的2023中国新能源汽车体验研究(NEVXI)显示，理想汽车在主流插电混动市场排名第一，这也在一定程度上反映了消费者对增程车技术的认可。  此外，越来越多的车企开始布局增程赛道，也预示着增程技术未来的发展潜力。

总而言之，增程车并非“跑高速不行”，它在续航、舒适性、驾驶便利性等方面都拥有独特的优势。  我们不应该被固有的观念所束缚，而应该根据自己的实际需求，理性选择适合自己的车型。  未来，随着技术的不断进步和完善，相信增程车会给我们的出行带来更多惊喜。  与其固守偏见，不如拥抱变化，体验科技进步带来的美好生活。  毕竟，汽车技术的最终目的是为了服务于人，提升我们的出行体验。  而增程车，正在朝着这个目标不断前进。