2024年春节假期即将结束，游客们纷纷返程返工。但是在海南旅游的游客发现自己“走不了了”，开车来海南自驾游的游客发现返程轮渡船票“一票难求”，特别是一些开新能源车的车主，能买到的小汽车船票得排到3月1日之后。

即使是燃油车，目前的船票也是2月23日之后的，但不少游客着急出岛返工、上学，紧俏的行情衍生黄牛插队票和拖车渠道，叫价均从2500元-5000元不等，是正常船票的10倍左右。

海口紧急通知

2月17日9时，海口市交通运输和港航管理局发布提示：

截至2月17日9时，当日预约出岛小车总数约20200辆，已出岛约5200辆，待出岛约15000辆。受16日凌晨至早晨大雾影响，目前海口三港各待渡车场已饱和，如您现在前往港口，预计将等待9小时以上，建议您先至市区休息，暂勿前往港口，因此延误的船票仍然有效。请实时关注海口发布、海口网、交通954等媒体信息，合理安排出行，服从现场交警和工作人员指挥。

海口三港各待渡车场已饱和，待渡车辆约6200辆，港口正全力疏运中，请所有出岛小车暂勿到港，因此延误的船票后续仍有效。过海车辆请留意关注后续待渡车辆及路况等信息，服从现场交警和工作人员指挥。

船票售罄难出岛

2月16日，21世纪经济报道记者现场走访了海口秀英港，距离港口还有一公里多，路况就开始拥堵，滨海大道由东向西方向的道路排了来自全国各地的小汽车，都在排队进入港口。不过队伍最前端的电子屏可以清晰显示排队车辆是否购买当天船票，如未有船票则会被交警指示离开，无法拐进港口。而另一个新海港码头周围的拥堵情况更严重，交通部门对路况做了停车管制，由于其临时停车位已满，海口交警辟出多个路块供等待的小汽车临时停靠，比如长乐路、长滨北路、五源河等。现场车辆密密麻麻。

据了解，今年海口三个港口只对距离开船3小时内的车辆放行，以避免太多车辆提前来港口排队造成拥堵。由于前一晚大雾封航，16日清晨恢复通航的时间推迟了5个小时，导致不少车主也纷纷赶来就近等待。

“目前港口各待渡场处于饱和状态，在没有大雾的情况下，预计疏运需12小时以上。”海口市政府副秘书长李忠标说，为全力开展疏运工作，海口市加强和北岸联动，紧急调度北岸船舶打空6个航次支援南岸运输，密集安排发出51个出岛航班，同时调度投入工作人员和支援服务队伍约2000人，做好停航期间和复航疏运时的秩序维护和保障工作。

海口三港所在地秀英区政府党组成员、海口市综合行政执法局秀英分局局长林琪说，目前在港区内部及进港通道全线共设立了17个志愿者服务点，按照每200米1个厕所、每100米1个垃圾桶的标准，在车辆待渡路段沿路投放。目前有7辆供水车解决待渡车辆用水问题，160座厕所解决司乘人员如厕问题。

2月16日，记者从“琼州海峡轮渡管家”上查询得知，23日之前从海口秀英港、新海港出港前往徐闻的燃油小汽车轮渡船票已经售罄，23日有少量余票。而新能源小汽车的轮渡船票到3月1日均显示售罄。

东莞车主欧阳锦向21世纪经济报道记者抱怨，没有料到返程船票这么紧张，尤其是新能源车的船票，她和朋友三台手机连刷了两天都是无票，一直持续到3月1日之后。而她还要赶回去上班，加上孩子也要上学，一行四人着急得不得了，网上买不到票只好到码头售票处问询，得到的答案依然是要求网上买票。

另类渠道出岛？

为赶着出岛，有些游客不得不采取“非常”手段。

宁夏车主曹先生反映有黄牛兜售插队船票，叫价2500元一辆车，即使买的是2月23日的船票，仍可以17日当天插队进入港口上船。但这种做法的风险是必须付全款等待时机，并且不是走正规排队上船的队伍。

另一种方法是叫拖车服务，托运小车上船。港口周围有多辆黄色拖车在与车主讲价谈生意。据上述宁夏车主反映，2月15日的拖车价格才2000元，16日直接翻倍为4000元，而记者亲自去跟拖车司机咨询时，价格又涨至4500元，司机表示如是SUV等大一些的车型，则要5000元以上。这些价格仅限于燃油车，新能源车则是多少钱都没法托运。

据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的 10%，且总数不超过 18 辆。这些规定直接导致新能源车辆“进来容易出去难”。

海南海口：增加新能源车运输班次，增设临时停车场

针对客流返程高峰，海口相关单位表示，将继续调整新能源汽车运输专船班次，同时增设临时停车场，缓解车辆在港口拥堵的问题。

目前，海口市将新海港、秀英港过海车辆与通行的社会车辆进行了物理隔离，过海车辆通过专门的过海通道进入港区，同时在港口周边增设了临时停车场。

为了解决出岛船票紧张问题，海口挖掘船舶运力潜能，统筹船舶调度，加密航班班期，并实时进行新能源汽车专班调整。

海口市采取人车分运的方式，提供出岛备选第二方案，即人坐其他交通工具离岛，车辆可以托运出岛。小汽车车主可在12306手机程序主页面点击“汽车托运”，进入国铁汽车托运界面操作。李忠标表示，目前最远可以到乌鲁木齐、东北三省、北京。车主可以人先过去，车辆通过托运，如果有碰损，保险公司会适当赔偿。

今年春运以来，琼州海峡客滚运输持续高位运行。2月15日春运第21天，琼州海峡客滚运输共发送旅客近18.8万人次、车辆近3.9万辆次，较2023年同期分别增长26.3%、10.7%，旅客、车辆单日运量分别突破历史最高纪录，连创新高。今年春节假期前6日（2月10日至15日）累计发送旅客92.2万人次、发送车辆20.6万辆次，较2023年同期分别增长40%、25%。

海南出岛“万元机票” 背后

从海南坐飞机返程，机票也相当紧张。

15日，“三亚出岛机票暴涨”登上热搜，部分三亚离港航班的商务舱价格接近万元。21世纪经济报道记者16日中午在航旅纵横搜索2月17日三亚、海口至北京的航班，全价经济舱已基本售罄，商务舱（公务舱）、头等舱机票也所剩无几（个位数）。

值得注意的是，偶尔会“闪现”一张经济舱机票。2月16日13点35分，记者在某APP查询17日三亚至北京机票，突然闪现了一张全价经济舱机票，但13点36分再刷新，则显示“暂无满足条件的航班”，经济舱和商务舱均无余票。

为何假期海南出岛机票价暴涨？

目前三亚飞北京的全价经济舱票价为4440元，商务舱价格为8800-9800元（航司不同）；海口飞北京的商务舱价格为8940-10060元（航司不同）。

登上热搜的海南“万元机票”，应该是指商务舱、头等舱。

根据民航局规定，自2010年6月1日起，民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，由各运输航空公司自主定价。如果说经济舱票价相当于国家指导价，那头等舱、公务舱票价就相当于市场调节价，随行就市。海南机票淡旺季的价差可以称得上是云泥之别，淡季最低的时候机票只有1点几折，而国庆和春节假期返程经济舱基本都是全价票，商务舱万元是多年来的常态（2020-2022年除外）。

一位民航资深人从业士对21世纪经济报道记者表示，海南机票价格在假期暴涨，主要还是受供求关系的影响。今年海南春运出行人数同比大增30%以上，这种客流的爆发式增长，给进出岛交通带来的压力也是短时、集中的。

价格是调节市场供求关系的主要手段，需求不断增长，机票价格随之上涨，是正常现象。这位专家称，海南淡季机票打折到2折的时候，航司其实是不赚钱的，而有盈有亏正是市场经济的基本运行规律。

三亚、博鳌机场增加多条航线

据央视财经报道，从海南机场部门了解到，为进一步满足春运期间旅客返程出行需求，2月16日起，中国国航在三亚机场增加北京首都、成都天府2条航线；南方航空增加广州、深圳2条航线；海南航空增加长沙航线，日均新增提供进出港座位数2509个，目前所有航班已开舱销售。

另据澎湃新闻报道，海南控股旗下机场集团的海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）积极协调各大航空公司增加航班运力投放。2月17日起，南方航空每天新增2架次单边出港航班，主要涉及海口至广州、珠海的出港航线，共计可提供座位约4200个，目前所有航班已开舱销售，敬请各位旅客关注相关航司票务信息。

图 / 澎湃新闻

海南控股旗下机场集团的琼海博鳌机场刚刚收到民航局最新批复，东方航空2月20日、23日各新增上海浦东往返琼海博鳌航班一班，航班增加后，2月19日至24日，上海浦东往返琼海博鳌航班每天均往返2架次，其他增班不变。

从初九至十五（18到24日），博鳌机场总计加班共62架次，计划投放座位数10246个。具体如下：

1.上海虹桥⇋琼海每天往返2架次（18到24日）

2.上海浦东⇋琼海每天往返2架次（19到24日）

3.北京大兴⇋琼海每天往返2架次（18到24日）

4.太原⇋琼海每天往返2架次（20到24日）

5.武汉⇋琼海每天往返2架次（19到24日）

（注：具体执飞时刻以航司实际执行为准，敬请各位旅客关注东方航空票务信息。）

2月17日至24日期间，海南航空每日新增三亚—长沙往返航班。旅客可通过海南航空官网及APP、微信公众号及小程序、服务热线95339、各直属售票处及授权代理购买机票。

以上航班信息以实际查询为准

来源：21世纪经济报道、央视财经、澎湃新闻